KIT CADRE CHIRU KEGETI PINION 12V

KIT CADRE CHIRU KEGETI PINION 12V

Tout comme son homologue, le KEGETI à transmission chaine, le monster gravel CHIRU KEGETI PINION vous emmènera partout. Seules vos jambes sont désormais la limite.

La marque CHIRU a conçu et amélioré pour la Silk Road Mountain Race au Kirghizistan, sa géométrie lui permet d’accueillir une fourche rigide, ou suspendue jusqu’à 100mm de débattement.

D’un point de vue caractéristiques techniques, les roues et les pneus sont des standards VTT, ce qui le différencie des autres gravel.

Sa position relevée apporte du confort, pour tenir sur la durée de votre sortie. L’ultra-distance et l’aventure sont ses maitres mots.

Le KEGETI peut également être équipé d’un cintre drop bar ou plat selon vos préférences et le profil de vos parcours.

De plus, les nombreux points de fixation intégrés au cadre lui confèrent une grande capacité côté bagages et ravitaillement. Il dispose par exemple de 5 porte-bidons !

Dynamique et efficace sur tous les terrains, sa boite PINION à courroie vous assure une fiabilité et une longévité hors normes. Le développement possible grâce à la boite et l’étagement plus que raisonnable en fait le compagnon parfait en tout temps et en tout lieux.

Les différentes options de configuration

• Cadre seul, sans fourche
• Cadre + fourche CEC #485+ en Carbone. Pneus : 29″ x 2.8. Routage interne, fixation de frein à disque Post Mount 160mm et 6 œillets pour accrocher des accessoires
• Cadre + fourche CEC #475T en Titane. Pneus : 700c x 2.35″ (60mm) & 650b x 2.4″.  Rigidité frontale et latérale optimisées. Fixation de frein à disque Post Mount 140 ou 160mm

La boite PINION sur le CHIRU KEGETI

Dotée de 12 vitesses, la boite PINION offre jusqu’à 636% de développement. En comparaison, une transmission standard peut aller jusqu’à 520% “seulement”.

Connue pour sa douceur et son absence de bruit, elle présente aussi l’avantage de nécessiter peu d’entretien.

De plus, son absence de résistance au roulage et sa garantie 5 ans vous permettent de partir l’esprit léger.

Nous ne pouvons cependant cacher un petit inconvénient pour les chasseurs de poids : environ 1,5kgs supplémentaires sur la balance pour la version PINION par rapport à une transmission classique.

Ce supplément de poids est cependant compensé – comme mentionné ci-dessus – par la fiabilité, le développement et également sa facilité d’entretien.

Caractéristiques techniques

• Pratique: Monster gravel
• Poids fabricant: 2000g (taille M). Poids détaillé lors du choix des options dans l’onglet “informations complémentaires”
• Matériau: Titane 3Al/2.5V, Grade 9
• Boite PINION: 12 vitesses
• Compatible fourche rigide ou 100mm
• Jeu de direction: 1″ 1/8  – 1,5″
• Collier de selle: 31.8mm
• Tige de selle: 27.2mm
• Axe arrière traversant: 148 x 12mm
• Boitier de pédalier T47 x 85.5mm
• Dégagement/Clearance max : 700x47c ou 29×2.4
• Routage interne ou externe pour dérailleur et durite de frein
• Routage interne pour tige de selle télescopique et éclairage arrière
• 3 emplacements pour portes-bidons
• Visserie pour sacoches de cadre, sacoche top tube
• Visserie porte bagages et garde boue

Accessoires inclus

• Axe arrière CEC 148 x 12mm
• Expandeur pivot de fourche + capot CEC (option fourche incluse)
• Visserie Titane M5x10
• Capots caoutchouc pour passage de câbles
• Patte de dérailleur SRAM UDH

Technologies du kit cadre CHIRU KEGETI PINION

Tube diagonal

Grade 9. Tube hydroformé pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage.
Avec le passage des câbles en interne, le nettoyage est facilité et apporte une esthétique réussie sans gaines apparentes.
Plaque de cadre titane personnalisable, finition brosse, vissée.

Tube de selle

Grade 9. Partie inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue.
Capacité supérieure à fléchir sous les chocs et absorber les irrégularités du terrain.
Accès pour câblage dérailleur avant Di2, et passage interne pour commande de tige de selle télescopique.

Tube supérieur

Grade 9. Triple épaisseur et ovalisation dans le plan horizontal afin de fléchir dans le plan vertical.
Les bénéfices apportés sont une dissipation améliorée de l’énergie des chocs verticaux et la rigidité latérale accrue.
Perçage de diamètre 6 mm pour passage interne du câble d’éclairage arrière.

Haubans

Grade 9. Les haubans sont ovalisés dans le plan vertical et connectés au tube supérieur afin de fléchir latéralement sous les chocs et dissiper les vibrations.
Connexion avec le tube supérieur décalée vers l’avant afin de donner plus de liberté en flexion au tube de selle.
L’énergie des chocs se dissipe ainsi dans le triangle avant, assurant un dynamisme au pédalage.

Pattes arrières

Grade 5. Usinées CNC afin de maximiser la rigidité à la torsion et pour un plus grand dynamisme dans les ascensions.
Design monobloc avec la fixation des étriers de frein, garantissant un alignement parfait de l’étrier dans le plan géométrique.
Compatible avec la patte de dérailleur universelle SRM UDH.

Bases arrières

Grade 9. Formage à froid des tubes à section cylindrique à épaisseur constante pour une rigidité équilibrée entre le plan vertical et horizontal. Passage de câbles en externe pour transmission mécanique, Di2 ready en interne.
Coté Disque : routage de la durite de freinage interne ( pour une protection maximale ) ou externe (facilitant un montage et démontage rapide).

Tube de direction

Grade 5. Tube conique standard en  56/44 mm pour un montage de jeu de direction semi-integré. Compatible fourche à pivot Conique pour une meilleure précision dans la direction.
Usinage CNC, épaisseur variable et renforts aux extrémité.
Perçage de diamètre de 6mm pour passage du câble d’éclairage arrière dans la partie inférieure.
Emblème CHIRU gravé dans la masse.

CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES.

Informations supplémentaires

En plus du KEGETI PINION 12V, rendez-vous ici pour découvrir notre gamme complète vélos de gravel.

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