Description
Progressive montagne, fourche rigide ou jusqu’à 50 mm de débattement
Gravel alpin
Titane Al 2.5V
grade 9
1750 g
CONFIGUREZ VOTRE MONTAGE A LA CARTE
CONFIGURATEUR
kit cadre CHIRU ALPIN
Voici le kit cadre CHIRU ALPIN, le vélo conçu pour les montagnards fondus de gravel !
Il a en effet été imaginé pour s’attaquer au Tour du Mont Blanc, à l’issue du record de Yannick LUTZ, qui avait bouclé le tour en 2019 en 12 heures et 27 minutes. Cet exploit avait été réalisé en alternant vélo de course et VTT.
Pour aller au bout du raisonnement CHIRU, il fallait donc inventer un vélo unique, capable de pédaler autour du géant blanc.
Vous trouverez la présentation de ce vélo par Pierre-Arnaud LE MAGNAN (créateur de la marque CHIRU), en cliquant ici.
Le cadre du CHIRU ALPIN acceptant des pneus allant de 700 x 43c jusqu’à 700 x 55c (ou 650b x 2.2″), vous pourrez l’embarquer dans vos plus belles aventures et sur vos terrains favoris.
En fonction de vos envies de montage et de votre style de pilotage vous avez deux possibilités pour équiper votre kit cadre CHIRU ALPIN.
Vous pouvez en effet monter la fourche titane CEC #430T, pour plus d’agressivité.
Sinon, si vous souhaitez plus de confort en franchissement et dans le technique, vous pouvez équiper votre ALPIN avec une fourche jusqu’à 50mm de débattement.
Le cadre CHIRU ALPIN possède le nouveau format de boitier de pédalier T47. Contrairement à un format Press-Fit, les craquements sont évités grâce au filetage présent dans la boite. Inspiré du format BSA, le T47 présente des roulements plus conséquents.
De plus, le triangle arrière est conçu avec des bases ovalisées et des haubans fixés sur le niveau de la jonction du tube supérieur, pour plus de réactivité.
Pour vos longues escapades, le cadre possède des œillets permettant d’emmener jusqu’à 4 porte-bidons.
Vous pourrez également fixer des sacoches sur le cadre, pour vos trips en bikepacking.
les SPéCIFICATIONS DU CHIRU ALPIN
spécifications
Spécifications techniques
- Pratique: Gravel alpin
- Poids détaillé lors du choix des options dans l’onglet “informations complémentaires”
- Matériau: Titane 3AL2,5V Grade 9
- Tailles S, M, L
- Jeu de direction : Semi-intégré conique (ZS56-ZS44)
- Collier de selle : 31.9mm
- Tige de selle : 27.2mm
- Boitier de pédalier en T47 x 85.5mm
- Axe arrière : 142 x 12mm
- Standard freins : Flat Mount 160mm
- Passage des câbles et gaines interne ou externe
- Passage de câble interne pour Dynamo arrière
- Passage de câble interne pour tige de selle télescopique
- Œillets pour porte-bagages et sacoches de cadre
- 4 emplacements porte-bidon sur cadre
- Dégagement/Clearance max : 700c x 43/55c ou 650b x 2.2″
- Maximum front Ring size: 48/31T ou 44T
- Poids fabricant en taille M : 1750g
Options de configuration
- L’ALPIN est disponible en cadre nu. Ainsi vous pouvez réaliser vous-même votre montage de A à Z en passant commande directement sur cette page.
- Vous pouvez également opter pour un kit cadre (avec fourche, jeu de direction, boitier de pédalier) ou un montage à la carte proposé par ATV CYCLES avec un choix de composants supplémentaires.
Technologie du cadre
Tube diagonal
Grade 9. Tube hydroformé pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage.
Avec le passage des câbles en interne, le nettoyage est facilité et apporte une esthétique réussie sans gaines apparentes.
Plaque de cadre titane personnalisable, finition brossée, vissée.Tube de selle
Grade 9.Partie inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue. Capacité supérieure à fléchir sous les chocs et à absorber les irrégularités du terrain.
Accès pour câblage dérailleur avant Di2.Tube supérieur
Grade 9. Triple épaisseur et ovalisation dans le plan horizontal afin de fléchir dans le plan vertical.
Les bénéfices apportés sont une dissipation améliorée de l’énergie des chocs verticaux et la rigidité latérale accrue.
Perçage de diamètre 6 mm pour passage interne du câble d’éclairage arrière.Haubans
Grade 9. Ovalisation dans le plan vertical et connectés au tube supérieur afin de fléchir latéralement sous les chocs et dissiper les vibrations.
Connexion avec le tube supérieur décalée vers l’avant afin de donner plus de liberté en flexion au tube de selle, l’énergie des chocs se dissipe dans le triangle avant.Pattes arrières
Usinées CNC afin de maximiser la rigidité à la torsion et pour un plus grand dynamisme dans les ascensions.
Design monobloc avec la fixation des étriers de frein, garantissant un alignement parfait de l’étrier dans le plan géométrique.Bases arrières
Grade 9. Formage à froid des tubes afin de maximiser le dégagement pour accueillir des pneus allant jusqu’à 35 mm et des plateaux de taille 53×39.
Passage de câble en interne pour transmission mécanique ou Di2 ready.
Coté disque : routage de la durite de freinage en interne ( protection maximale ), tout en évitant des rayons de courbures trop prononcés.Boitier de pédalier
Grade 5. Usinage CNC, T47 x 85.5, pour roulement interne.
Diamètre central surdimensionné pour une rigidité supérieure.Tube de direction
Tube conique standard en 56/44 mm pour un montage semi-integré. Compatible avec une fourche à pivot conique pour une meilleure précision de direction.
Usinage CNC, épaisseur variable et renfort aux extrémités.
Perçage de diamètre 6mm pour passage du câble d’éclairage arrière dans la partie inférieure.
Emblème CHIRU gravé dans la masse.CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES
Accessoires inclus avec le cadre
- Axe arrière CEC 142 x 12mm
- Visserie Titane M5x10
- Capots caoutchouc pour passage de câbles
- Patte de dérailleur SRAM UDH
Informations complémentaires
Rendez-vous ici pour découvrir notre gamme complète de vélos de gravel.
Découvrez l’ensemble des cadres CHIRU sur la page dédiée.
Retrouvez le test du CHIRU ALPIN par le média Bike-café.fr
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