Le Galfer Shark EVO 203mm en finition Raw (aluminium brut) représente l'évolution ultime de la lignée Shark, lancée avec succès en 2022 et portée à son plus haut niveau technologique en 2026. Ce disque de frein flottant semi-rigide de 2.0 mm d'épaisseur combine une piste de freinage en acier inoxydable haute teneur carbone 420 à une couronne en aluminium aérospatial 7075-T6 entièrement usinée CNC, le tout fabriqué à Barcelone selon un processus de fabrication intégré et contrôlé à chaque étape. Pesant seulement 195 grammes, ce rotor offre un rapport puissance/poids exceptionnel et une gestion thermique optimale grâce à ses ailerons « Shark » caractéristiques, ses perforations multiples et sa géométrie étudiée par optimisation topologique.

Architecture technique Shark EVO

Le Shark EVO se distingue par sa construction flottante semi-rigide qui marie les avantages d'un disque fixe (rigidité, réponse) et d'un disque flottant (gestion de dilatation, confort). La piste de freinage redessinée offre une surface de contact plus large et une masse augmentée, garantissant une puissance de freinage supérieure et un comportement stable et consistant même dans les conditions les plus extrêmes : pentes raides, vitesses élevées, températures ambiantes élevées et masses importantes (E-MTB). Les rivets creux en aluminium de 8 mm assurent une transmission de force exceptionnelle tout en contrôlant les contraintes structurelles et en amortissant les vibrations, pour un freinage à la fois puissant et progressif.

Gestion thermique de pointe

• Ailerons « Shark » optimisés : Les ailettes caractéristiques sous la piste de freinage agissent comme des dissipateurs thermiques, augmentant la surface d'échange et évacuant la chaleur loin de l'étrier. Galfer annonce une réduction de 30 % de la température de fonctionnement par rapport aux disques haut de gamme concurrents.
• Perforations multiples : Les 324 petits trous et 27 découpes larges favorisent la circulation d'air, évacuent l'eau, la boue et les résidus, et contribuent à la dissipation rapide de la chaleur.
• Résistance au fade : L'architecture thermique permet de maintenir une performance de freinage constante sur les longues descentes, avec un point de contact stable et une mordant initial constant, même après un freinage prolongé.
• Durabilité des plaquettes : La température de fonctionnement réduite prolonge la durée de vie des plaquettes de 25 à 40 % en conditions normales d'utilisation.

Finition Raw : l'esthétique brute de l'usinage

La finition Raw (aluminium brut) révèle les marques d'usinage CNC issues du processus de fabrication, offrant une esthétique authentique et technique. Contrairement aux finitions Kashima ou anodisée noire, la version Raw met en valeur le matériau brut sans compromettre la résistance mécanique ni les performances. Un traitement anti-corrosion est appliqué sur les surfaces non-contact pour garantir la longévité du rotor même dans des environnements humides ou boueux. Cette finition s'intègre parfaitement aux montages privilégiant une approche épurée et industrielle.

Compatibilité universelle et usage intensif

• Fixation 6 trous ISO universelle : Compatible avec tous les moyeux VTT modernes (également disponible en version Center-Lock).
• Compatible E-bike : Logement intégré pour aimant capteur de vitesse sans modification.
• Tous types de plaquettes : La piste de freinage redessinée fonctionne avec toutes les tailles et tous les types de plaquettes (organiques, métalliques, semi-métalliques), y compris les plaquettes hautes (Magura).
• Tous systèmes de freins MTB : SRAM (Code, Guide), Shimano (XT, XTR, Saint, Zee), Magura, Formula, Hope, TRP – installation plug-and-play sans modification d'étrier (attention : épaisseur 2.0 mm nécessite un réglage des pistons si vous veniez d'un rotor 1.8 mm).

Fabrication européenne premium

Fabriqué à Barcelone, Espagne, dans l'usine Galfer où chaque étape — conception CAO, découpe laser, usinage CNC, traitement thermique, assemblage manuel, contrôle qualité — est réalisée sous un même toit. La piste de freinage est découpée au laser (jamais emboutie), rectifiée en double parallélisme pour garantir une planéité parfaite, puis traitée thermiquement selon l'application spécifique. Chaque rotor est assemblé à la main, rivet par rivet, par les 65 techniciens de l'usine, assurant une qualité et une précision constantes. Galfer, entreprise familiale fondée en 1952, est un spécialiste du freinage reconnu en compétition moto et VTT (World Cup DH, EWS), fournisseur OEM de marques comme Commencal, Orbea et Pivot.

Variantes disponibles

• Variante 180mm Raw : Poids 165g — Diamètre réduit pour usage arrière ou bikes plus légers (EAN non spécifié).
• Variante 223mm Raw : Poids 229g — Diamètre maximal pour DH et E-MTB lourds, puissance de freinage ultime (EAN non spécifié).
• Finitions alternatives : Également disponible en Kashima (coating doré Fox) et Black Anodized (noir anodisé) pour chaque diamètre, avec fixation 6 trous ou Center-Lock.

Performances terrain

Les tests terrain (Pinkbike, Bikerumor, BIKE Magazine) soulignent le mordant initial « grabbier » du Shark EVO par rapport aux rotors SRAM HS2 ou autres références, avec une modulation progressive appréciée en descente technique. La rigidité accrue du rotor réduit le flexing et le warping (voilage) sous freinage intense, garantissant un comportement prévisible même après des kilomètres de descente alpine. Les utilisateurs rapportent une température réduite au toucher, un bruit minimal (même sous la pluie après évacuation de l'eau), et une usure réduite des plaquettes et du rotor sur la durée. Le Shark EVO est plébiscité pour les usages Enduro, DH, E-MTB et tout pilotage exigeant en puissance, contrôle et fiabilité thermique.