Il Panaracer GravelKing Slick incarna il riferimento assoluto per i ciclisti gravel esigenti alla ricerca di un copertone ultra-polivalente capace di divorare l'asfalto con l'efficienza di un tubolare da corsa pur conservando la robustezza indispensabile sui sentieri accidentati. Battistrada completamente liscio, questo copertone punta tutto sulla velocità di rotolamento e il comfort, integrando al contempo le tecnologie all'avanguardia esclusive sviluppate da Panaracer: la mescola ZSG Gravel, la carcassa TuffTex e il sistema di tallone rivoluzionario BeadLock. Fabbricato in Giappone con distintivi fianchi marroni, si rivolge ai puristi che rifiutano di scegliere tra performance e stile.

Sintesi tecnica

Lanciato nella primavera del 2014 quando il gravel era ancora solo una disciplina emergente, il GravelKing ha posto le basi di una nuova categoria di copertoni. La versione 2024 rinnova questa leggenda con un'architettura interamente ripensata che offre un equilibrio rarissimo tra resistenza al rotolamento minima, protezione antiforatura da tallone a tallone e flessibilità della carcassa. Compatibile tubeless fino a 60 PSI e hookless su tutte le sezioni da 30 mm e superiori, questo copertone si adatta a un'immensa varietà di cerchi moderni facilitando al contempo il montaggio, persino con la pompa a piede. Il suo profilo slick ne fa il compagno ideale per le uscite miste asfalto-ghiaia asciutta, le granfondo su strade degradate e il bikepacking su piste scorrevoli.

Tecnologie esclusive Panaracer

• ZSG Gravel Compound (Zero Slip Grip): Miscela di gomma specificamente formulata per il gravel, questo compound proprietario garantisce un'aderenza costante indipendentemente dalle variazioni di temperatura (dal gelo al caldo intenso) e dalle condizioni meteo. Assicura al contempo una bassa resistenza al rotolamento su asfalto e una presa affidabile su ghiaia e terra battuta.
• TuffTex — Protezione da tallone a tallone: Carcassa flessibile ad alta densità di fili (120 TPI) rinforzata da una falda antiforatura ingegnosamente tessuta da tallone a tallone. Questa struttura esclusiva combina leggerezza, flessibilità e resistenza a forature e tagli laterali, senza appesantire né irrigidire il copertone.
• BeadLock — Tallone riprogettato: Progettazione del tallone meticolosamente ridisegnata per adattarsi a uno spettro ampliato di cerchi (hookless e clincher). Il montaggio diventa notevolmente facile, spesso realizzabile con una semplice pompa a piede, e la tenuta in pressione tubeless è ottimizzata per evitare gli sgonfiamenti intempestivi.
• Tallone aramidico pieghevole: Per una piega compatta, un peso controllato e una durabilità massima. Ideale per portare con sé un copertone di scorta in bikepacking.

Polivalenza e ambiti di utilizzo

Con il suo battistrada completamente liscio, il GravelKing Slick eccelle su asfalto ruvido, ghiaia compatta, sentieri di terra asciutta e single track scorrevoli. Offre una velocità di punta degna di un copertone stradale pur accettando senza battere ciglio solchi, buche e ghiaia sparsa. Su terreno soffice o fangoso, invece, le sue prestazioni si attenuano a favore dei modelli con tasselli (GravelKing SK, SS o X1). Perfetto per le granfondo miste, le lunghe randonnées bikepacking, i percorsi urbani su rivestimenti degradati e gli allenamenti gravel su piste stabilizzate.

Montaggio tubeless e compatibilità hookless

Il sistema Tubeless Ready di Panaracer consente un gonfiaggio fino a 60 PSI (4 bar) senza camera d'aria, garantendo meno forature, miglior comfort (pressioni più basse) e risparmio di peso. Grazie alla tecnologia BeadLock, il copertone si posiziona facilmente sul cerchio e il tallonamento si effettua spesso senza compressore. Compatibile con i cerchi hookless moderni (larghezze 700×30C e superiori), risponde agli standard più recenti dell'industria. Utilizzabile anche con camera d'aria fino a 75 PSI per coloro che preferiscono l'affidabilità classica.

Geometria e standard

• Diametro ISO 622 (700c): Standard strada e gravel universale, compatibile con la quasi totalità delle bici gravel, ciclocross e strada endurance sul mercato.
• Larghezze disponibili: 30, 35, 40 e 45 mm — coprendo dal "fast gravel" (30-35 mm) fino al bikepacking comfort (40-45 mm).
• Volume e comfort: Più la sezione è larga, più il volume d'aria aumenta, permettendo di rotolare a pressioni ridotte (comfort, aderenza) senza rischiare il pizzicamento.
• Pesi controllati: Da 320 g (700×30) a 470 g (700×45), tra i più leggeri della categoria gravel con protezione rinforzata.

Estetica e finiture

Fianchi marroni (Brown) che contrastano elegantemente con il battistrada nero: un look senza tempo e grintoso che valorizza le bici in acciaio, titanio o carbonio vintage-moderno. Finitura curata degna della fabbricazione giapponese Panaracer, rinomata per la sua esigenza qualitativa e la sua longevità. La marcatura sobria e i loghi discreti completano un design essenziale che seduce tanto i puristi quanto gli esteti.

Varianti disponibili

• 700×30C (RF730-GK-D2): 320 g — Nero / Fianchi marroni — Per gravel veloce e strada mista
• 700×35C (RF735-GK-D2): 370 g — Nero / Fianchi marroni — Equilibrio polivalenza / velocità (variante EAN 4931253031137)
• 700×40C (RF740-GK-D2): 420 g — Nero / Fianchi marroni — Comfort massimo e capacità tutto-terreno estese
• 700×45C (RF745-GK-D2): 470 g — Nero / Fianchi marroni — Bikepacking lunga distanza, terreni misti esigenti

Ogni larghezza conserva le stesse tecnologie (ZSG Gravel, TuffTex, BeadLock) e la stessa compatibilità Tubeless Ready / Hookless. La scelta della sezione dipende dall'uso (velocità vs comfort), dalla larghezza interna del cerchio e dallo spazio disponibile nel telaio.

Manutenzione e durata

Il compound ZSG Gravel offre una resistenza all'usura eccezionale rispetto alle gomme morbide da competizione. Controllate regolarmente la pressione (idealmente prima di ogni uscita in tubeless), ispezionate i fianchi dopo l'uso su terreni sassosi e rinnovate il liquido preventivo ogni 3-6 mesi. In utilizzo tubeless, pulite l'interno del copertone durante un cambio per ottimizzare la tenuta. Con una manutenzione accurata, aspettatevi diverse migliaia di chilometri prima della sostituzione, a seconda dell'intensità e dei terreni praticati.