El Galfer Shark EVO 203mm en acabado Raw (aluminio bruto) representa la evolución definitiva de la línea Shark, lanzada con éxito en 2022 y llevada a su más alto nivel tecnológico en 2026. Este disco de freno flotante semi-rígido de 2.0 mm de espesor combina una pista de frenado en acero inoxidable alto contenido de carbono 420 con una corona en aluminio aeroespacial 7075-T6 completamente mecanizada CNC, todo fabricado en Barcelona según un proceso de fabricación integrado y controlado en cada etapa. Con un peso de solo 195 gramos, este rotor ofrece una relación potencia/peso excepcional y una gestión térmica óptima gracias a sus aletas "Shark" características, sus múltiples perforaciones y su geometría estudiada mediante optimización topológica.

Arquitectura técnica Shark EVO

El Shark EVO se distingue por su construcción flotante semi-rígida que combina las ventajas de un disco fijo (rigidez, respuesta) y de un disco flotante (gestión de dilatación, confort). La pista de frenado rediseñada ofrece una superficie de contacto más amplia y una masa aumentada, garantizando una potencia de frenado superior y un comportamiento estable y consistente incluso en las condiciones más extremas: pendientes pronunciadas, velocidades elevadas, temperaturas ambientales altas y masas importantes (E-MTB). Los remaches huecos de aluminio de 8 mm aseguran una transmisión de fuerza excepcional mientras controlan las tensiones estructurales y amortiguan las vibraciones, para un frenado a la vez potente y progresivo.

Gestión térmica de vanguardia

• Aletas "Shark" optimizadas: Las aletas características bajo la pista de frenado actúan como disipadores térmicos, aumentando la superficie de intercambio y evacuando el calor lejos de la pinza. Galfer anuncia una reducción del 30 % en la temperatura de funcionamiento en comparación con los discos de alta gama de la competencia.
• Múltiples perforaciones: Los 324 pequeños orificios y 27 cortes amplios favorecen la circulación de aire, evacuan el agua, el barro y los residuos, y contribuyen a la disipación rápida del calor.
• Resistencia al fade: La arquitectura térmica permite mantener un rendimiento de frenado constante en los descensos largos, con un punto de contacto estable y una mordida inicial constante, incluso después de un frenado prolongado.
• Durabilidad de las pastillas: La temperatura de funcionamiento reducida prolonga la vida útil de las pastillas entre un 25 y un 40 % en condiciones normales de uso.

Acabado Raw: la estética bruta del mecanizado

El acabado Raw (aluminio bruto) revela las marcas de mecanizado CNC derivadas del proceso de fabricación, ofreciendo una estética auténtica y técnica. A diferencia de los acabados Kashima o anodizado negro, la versión Raw pone en valor el material en bruto sin comprometer la resistencia mecánica ni el rendimiento. Se aplica un tratamiento anticorrosión en las superficies sin contacto para garantizar la longevidad del rotor incluso en entornos húmedos o embarrados. Este acabado se integra perfectamente en montajes que privilegian un enfoque minimalista e industrial.

Compatibilidad universal y uso intensivo

• Fijación 6 tornillos ISO universal: Compatible con todos los bujes MTB modernos (también disponible en versión Center-Lock).
• Compatible E-bike: Alojamiento integrado para imán de sensor de velocidad sin modificación.
• Todos los tipos de pastillas: La pista de frenado rediseñada funciona con todos los tamaños y tipos de pastillas (orgánicas, metálicas, semi-metálicas), incluidas las pastillas altas (Magura).
• Todos los sistemas de frenos MTB: SRAM (Code, Guide), Shimano (XT, XTR, Saint, Zee), Magura, Formula, Hope, TRP – instalación plug-and-play sin modificación de pinza (atención: espesor 2.0 mm requiere ajuste de los pistones si venías de un rotor 1.8 mm).

Fabricación europea premium

Fabricado en Barcelona, España, en la fábrica Galfer donde cada etapa — diseño CAD, corte láser, mecanizado CNC, tratamiento térmico, ensamblaje manual, control de calidad — se realiza bajo un mismo techo. La pista de frenado es cortada por láser (nunca estampada), rectificada en doble paralelismo para garantizar una planitud perfecta, y luego tratada térmicamente según la aplicación específica. Cada rotor es ensamblado a mano, remache por remache, por los 65 técnicos de la fábrica, asegurando una calidad y precisión constantes. Galfer, empresa familiar fundada en 1952, es un especialista del frenado reconocido en competición de moto y MTB (World Cup DH, EWS), proveedor OEM de marcas como Commencal, Orbea y Pivot.

Variantes disponibles

• Variante 180mm Raw: Peso 165g — Diámetro reducido para uso trasero o bikes más ligeras (EAN no especificado).
• Variante 223mm Raw: Peso 229g — Diámetro máximo para DH y E-MTB pesadas, potencia de frenado definitiva (EAN no especificado).
• Acabados alternativos: También disponible en Kashima (coating dorado Fox) y Black Anodized (negro anodizado) para cada diámetro, con fijación 6 tornillos o Center-Lock.

Rendimiento en terreno

Las pruebas en terreno (Pinkbike, Bikerumor, BIKE Magazine) destacan la mordida inicial "grabbier" del Shark EVO en comparación con los rotores SRAM HS2 u otras referencias, con una modulación progresiva apreciada en descenso técnico. La rigidez incrementada del rotor reduce el flexing y el warping (alabeo) bajo frenado intenso, garantizando un comportamiento predecible incluso después de kilómetros de descenso alpino. Los usuarios reportan una temperatura reducida al tacto, un ruido mínimo (incluso bajo la lluvia después de evacuar el agua), y un desgaste reducido de las pastillas y del rotor a lo largo del tiempo. El Shark EVO es aclamado para los usos Enduro, DH, E-MTB y todo pilotaje exigente en potencia, control y fiabilidad térmica.