Il Galfer Shark EVO 203mm in finitura Raw (alluminio grezzo) rappresenta l'evoluzione definitiva della linea Shark, lanciata con successo nel 2022 e portata al suo massimo livello tecnologico nel 2026. Questo disco freno flottante semi-rigido da 2.0 mm di spessore combina una pista frenante in acciaio inossidabile ad alto contenuto di carbonio 420 con una corona in alluminio aerospaziale 7075-T6 completamente lavorata CNC, il tutto prodotto a Barcellona secondo un processo di fabbricazione integrato e controllato in ogni fase. Con un peso di soli 195 grammi, questo rotore offre un rapporto potenza/peso eccezionale e una gestione termica ottimale grazie alle sue caratteristiche alette "Shark", alle perforazioni multiple e alla geometria studiata tramite ottimizzazione topologica.

Architettura tecnica Shark EVO

Lo Shark EVO si distingue per la sua costruzione flottante semi-rigida che unisce i vantaggi di un disco fisso (rigidità, risposta) e di un disco flottante (gestione della dilatazione, comfort). La pista frenante ridisegnata offre una superficie di contatto più ampia e una massa aumentata, garantendo una potenza frenante superiore e un comportamento stabile e costante anche nelle condizioni più estreme: pendenze ripide, velocità elevate, temperature ambientali elevate e masse importanti (E-MTB). I rivetti cavi in alluminio da 8 mm assicurano una trasmissione di forza eccezionale controllando al contempo le sollecitazioni strutturali e ammortizzando le vibrazioni, per una frenata allo stesso tempo potente e progressiva.

Gestione termica all'avanguardia

• Alette "Shark" ottimizzate: Le alette caratteristiche sotto la pista frenante agiscono come dissipatori termici, aumentando la superficie di scambio ed evacuando il calore lontano dalla pinza. Galfer dichiara una riduzione del 30% della temperatura di esercizio rispetto ai dischi di fascia alta della concorrenza.
• Perforazioni multiple: I 324 piccoli fori e le 27 scanalature larghe favoriscono la circolazione dell'aria, evacuano l'acqua, il fango e i residui, e contribuiscono alla dissipazione rapida del calore.
• Resistenza al fade: L'architettura termica permette di mantenere una prestazione frenante costante nelle lunghe discese, con un punto di contatto stabile e un morso iniziale costante, anche dopo frenate prolungate.
• Durata delle pastiglie: La temperatura di esercizio ridotta prolunga la durata delle pastiglie dal 25 al 40% in condizioni normali di utilizzo.

Finitura Raw: l'estetica grezza della lavorazione

La finitura Raw (alluminio grezzo) rivela i segni della lavorazione CNC derivanti dal processo di produzione, offrendo un'estetica autentica e tecnica. A differenza delle finiture Kashima o anodizzata nera, la versione Raw valorizza il materiale grezzo senza compromettere la resistenza meccanica né le prestazioni. Un trattamento anticorrosione è applicato sulle superfici non a contatto per garantire la longevità del rotore anche in ambienti umidi o fangosi. Questa finitura si integra perfettamente nei montaggi che privilegiano un approccio essenziale e industriale.

Compatibilità universale e uso intensivo

• Attacco 6 fori ISO universale: Compatibile con tutti i mozzi MTB moderni (disponibile anche in versione Center-Lock).
• Compatibile E-bike: Alloggiamento integrato per magnete sensore di velocità senza modifiche.
• Tutti i tipi di pastiglie: La pista frenante ridisegnata funziona con tutte le dimensioni e tutti i tipi di pastiglie (organiche, metalliche, semi-metalliche), comprese le pastiglie alte (Magura).
• Tutti i sistemi frenanti MTB: SRAM (Code, Guide), Shimano (XT, XTR, Saint, Zee), Magura, Formula, Hope, TRP – installazione plug-and-play senza modifiche alla pinza (attenzione: lo spessore 2.0 mm richiede una regolazione dei pistoncini se si proviene da un rotore 1.8 mm).

Produzione europea premium

Prodotto a Barcellona, Spagna, nello stabilimento Galfer dove ogni fase — progettazione CAD, taglio laser, lavorazione CNC, trattamento termico, assemblaggio manuale, controllo qualità — viene eseguita sotto lo stesso tetto. La pista frenante è tagliata al laser (mai stampata), rettificata con doppio parallelismo per garantire una planarità perfetta, quindi trattata termicamente secondo l'applicazione specifica. Ogni rotore è assemblato a mano, rivetto per rivetto, dai 65 tecnici dello stabilimento, assicurando qualità e precisione costanti. Galfer, azienda familiare fondata nel 1952, è uno specialista della frenata riconosciuto nelle competizioni moto e MTB (World Cup DH, EWS), fornitore OEM di marchi come Commencal, Orbea e Pivot.

Varianti disponibili

• Variante 180mm Raw: Peso 165g — Diametro ridotto per uso posteriore o bici più leggere (EAN non specificato).
• Variante 223mm Raw: Peso 229g — Diametro massimo per DH ed E-MTB pesanti, potenza frenante massima (EAN non specificato).
• Finiture alternative: Disponibile anche in Kashima (rivestimento dorato Fox) e Black Anodized (nero anodizzato) per ogni diametro, con attacco 6 fori o Center-Lock.

Prestazioni sul campo

I test sul campo (Pinkbike, Bikerumor, BIKE Magazine) sottolineano il morso iniziale "grabbier" dello Shark EVO rispetto ai rotori SRAM HS2 o altri riferimenti, con una modulazione progressiva apprezzata in discesa tecnica. La rigidità aumentata del rotore riduce il flexing e il warping (deformazione) sotto frenata intensa, garantendo un comportamento prevedibile anche dopo chilometri di discesa alpina. Gli utilizzatori riportano una temperatura ridotta al tatto, un rumore minimo (anche sotto la pioggia dopo l'evacuazione dell'acqua), e un'usura ridotta delle pastiglie e del rotore nel tempo. Lo Shark EVO è apprezzato per gli utilizzi Enduro, DH, E-MTB e qualsiasi guida esigente in termini di potenza, controllo e affidabilità termica.