L’Alpin se distingue d’abord par son cadre en titane 3Al/2.5V (grade 9), travaillé (hydroformage, bases ovalisées, triangle arrière spécifique) pour offrir à la fois rigidité latérale, durabilité et un certain flex vertical au service du confort et de la motricité. La finition brossée, la patte de dérailleur au standard SRAM UDH et le boîtier T47 vont dans le sens d’une plateforme moderne, fiable et facile à entretenir.​

Côté géométrie, l’Alpin adopte des valeurs proches d’un « drop-bar MTB » : angle de direction autour de 68°, reach allongé (environ 431 mm en taille M) combiné à une potence courte, bases de l’ordre de 430 mm et tube supérieur très sloping. Cette géométrie vise la stabilité et le contrôle en terrain technique, tout en conservant une position efficace pour pédaler longtemps en montagne.​

La partie avant repose sur une fourche rigide en titane de 430 mm, avec la possibilité de passer à une petite fourche suspendue (40–50 mm) sans dénaturer le comportement, ce qui renforce la polyvalence pour un usage montagne ou bikepacking engagé. La douille de direction conique et le standard flat mount pour les freins complètent l’orientation vers un montage moderne et robuste.​

Le dégagement de pneus très généreux (700 x 43 à 55 mm ou 650b jusqu’à environ 2,2") constitue un autre point fort, permettant d’adapter le vélo à des terrains allant du gravel rapide au sentier technique proche du VTT. Associé à un triangle arrière étudié pour le grip et à la compatibilité tige de selle télescopique, cela positionne clairement l’Alpin sur un créneau gravel alpin / bikepacking engagé plutôt que purement routier.​

Enfin, l’Alpin intègre de nombreux points de fixation (jusqu’à 4 porte-bidons, œillets pour sacoche de cadre, porte-bagages, garde-boue, câblerie interne possible pour dynamo et tige de selle télescopique), ce qui en fait une plateforme complète pour les sorties longues et les itinérances en terrain montagneux. L’ensemble des spécifications techniques va dans le sens d’un vélo orienté contrôle, confort et polyvalence en terrain difficile, plutôt que recherche du gain de quelques watts sur le plat