Le Chiru Alpin est le cadre gravel en titane par excellence pour les montagnards passionnés en quête de sensations fortes sur terrains alpins techniques. Développé suite au record du Tour du Mont-Blanc établi par Yannick Lutz en 12h27 en 2019, ce cadre repousse les frontières du gravel en combinant géométrie progressive de type VTT, dégagement pneus généreux (jusqu'à 700c x 55c ou 650b x 2,2") et polyvalence bikepacking. Avec son titane Grade 9 3Al/2,5V aux tubes hydroformés et ses finitions brossées soignées, l'Alpin incarne l'esprit d'aventure exigeant de la marque française basée en Asie.

Points forts techniques

• Titane Grade 9 ultra-performant : Alliage 3Al/2,5V avec tubes hydroformés propriétaires à sections et épaisseurs différenciées. Le tube diagonal hydroformé garantit une rigidité latérale accrue et un excellent transfert de puissance au pédalage. Le tube supérieur à triple épaisseur et ovalisation horizontale fléchit verticalement pour absorber les chocs tout en restant rigide latéralement. Les bases asymétriques ovalisées de seulement 430 mm optimisent le grip et la maniabilité.
• Boîtier de pédalier T47 x 85,5 mm : Standard fileté développé par Chris King combinant les avantages du filetage (zéro craquement) et d'un grand diamètre de boîte pour accueillir les pédaliers modernes à axe 30 mm avec roulements conséquents. Usinage CNC Grade 5 avec diamètre central surdimensionné.
• Patte de dérailleur SRAM UDH : Standard universel breveté SRAM permettant le montage de tous types de dérailleurs (Shimano, SRAM, Campagnolo, Rotor, Microshift) y compris les nouveaux dérailleurs SRAM T-Type VTT. Remplacement facilité et rigidité optimale pour les transmissions modernes 1x11v, 1x12v, 1x13v, 2x11v, 2x12v.
• Dégagement pneus exceptionnel : Accepte des pneus de 700c x 43c jusqu'à 700c x 55c, ou 650b x 2,2" (équivalent 29 x 2.1"), permettant de basculer entre configuration route rapide et terrains très techniques selon l'aventure.
• Polyvalence bikepacking totale : 4 emplacements porte-bidons standard (dont 2 sous le tube diagonal pour bidons 750 ml), œillets pour porte-bagages arrière, garde-boue, sacoche de tube supérieur boulonnée, sacoche de cadre complète. Passages de câbles internes pour dynamo et éclairage arrière.

Géométrie et pilotage

• Géométrie progressive montagne : Angle de direction de 68° (67,7° en S, 68,3° en L) rappelant le VTT pour une stabilité maximale en descente technique. Bases courtes de 430 mm (428 mm en S, 435 mm en L) pour un excellent grip de la roue arrière et une maniabilité vive dans les épingles raides.
• Reach et Stack équilibrés : En taille M, Reach de 431 mm et Stack de 587 mm (ratio 1,36:1) offrant une position légèrement agressive mais confortable sur longues distances. Tube de selle volontairement court pour maximiser la sortie de tige et profiter des capacités d'absorption d'une tige carbone ou titane.
• Sloping marqué : Le cadre adopte une ligne de tube supérieur descendante pour libérer les mouvements du pilote dans les descentes engagées et abaisser le centre de gravité.
• Compatibilité fourche : Géométrie calculée autour d'une fourche rigide 430 mm (A-C 427 mm, offset 50 mm) mais compatible fourches suspendues courtes 40-50 mm de débattement pour encore plus de confort en terrain cassant.

Standards et compatibilités

• Jeu de direction : Semi-intégré conique ZS56/44 (1" 1/8 - 1,5"), douille haute et imposante de 290 mm de longueur, diamètre intérieur pivot 25 mm
• Freins : Flat Mount 160 mm, routage durite interne côté disque avec rayons de courbure optimisés pour protection maximale
• Axe arrière : 142 x 12 mm traversant, fourni en titane CEC
• Transmissions compatibles : Shimano GRX mécanique ou Di2, SRAM Route mécanique ou AXS, Campagnolo Ekar, SRAM T-Type XPLR VTT. Configuration mono-plateau jusqu'à 44 dents ou double plateau jusqu'à 48/31T (ligne de chaîne 47 mm)
• Routage : Passage semi-intégré avec option interne ou externe sous les bases pour faciliter la maintenance. Passages internes dédiés pour tige télescopique, dynamo arrière et éclairage

Finition et accessoires

Les soudures fines et régulières, le marquage laser et la finition brossée témoignent d'une fabrication soignée réalisée en Chine par un sous-traitant de confiance avec qui Pierre-Arnaud Le Magnan (fondateur) entretient une relation de proximité. La plaque de cadre en titane personnalisable est vissée pour une touche unique. Le cadre est livré avec un ensemble complet d'accessoires premium : jeu de direction CEC semi-intégré, collier de selle CEC #S32 titane Ø31,9 mm, axe arrière titane 142x12 mm, visserie titane M5x10, capots caoutchouc et patte UDH.

Variantes disponibles

• Taille S : Tube de selle 420 mm C-T, Reach 401 mm, Stack 576 mm, Empattement 1086 mm, Bases 428 mm, Angle direction 67,7°
• Taille M : Tube de selle 450 mm C-T, Reach 431 mm, Stack 587 mm, Empattement 1118 mm, Bases 430 mm, Angle direction 68°, Poids 1750 g
• Taille L : Tube de selle 475 mm C-T, Reach 444 mm, Stack 615 mm, Empattement 1145 mm, Bases 435 mm, Angle direction 68,3°

À qui s'adresse ce cadre

Le Chiru Alpin est le choix des montagnards qui recherchent un gravel capable d'affronter le Tour du Mont-Blanc, des chemins 4x4 dégradés, des sentiers alpins cassants et des pentes raides techniques, tout en conservant l'efficacité d'un gravel sur routes rapides. Son confort exceptionnel provient du filtrage naturel des vibrations par le titane, amplifié par la géométrie alambiquée du cadre et la flexion verticale du tube de selle. Un cadre d'exception pour gravelers aventuriers exigeants cherchant une monture unique polyvalente pour leurs plus belles explorations montagnardes.