Le Ridley Kanzo Adventure Alu incarne la polyvalence absolue pour le gravel moderne. Déclinaison aluminium du célèbre Kanzo Adventure carbone primé « Meilleur vélo gravel aventure 2024 », ce modèle apporte une architecture robuste en alliage 6061-T6 hydroformé triple-butted, une géométrie MTB-inspired progressive et une capacité d'emport exceptionnelle grâce à ses 18 points de fixation. Équipé du groupe Shimano GRX400 2x10 vitesses et de roues DT Swiss G1800 Tubeless Ready, ce gravel « bombproof » est taillé pour l'exploration longue distance, le bikepacking chargé et les terrains engagés.

Synthèse technique

Le Kanzo Adventure Alu repose sur un cadre aluminium 6061-T6 de la série Hydro, forgé selon un processus d'hydroformage à haute pression qui sculpte chaque tube sans en fragiliser la structure. Les tubes sont triple-butted — leur épaisseur au centre est trois fois moindre qu'aux extrémités — ce qui minimise le poids sans compromettre la rigidité. Le cadre intègre un routage interne pour dynamo moyeu et feu arrière, un boîtier de pédalier BSA fileté, et la patte de dérailleur universelle UDH qui protège contre les chocs et les chutes de chaîne. La fourche en carbone Forza Gravel Disc possède elle aussi un routage dynamo et accepte jusqu'à 54 mm de pneus. Ensemble, cadre et fourche offrent un dégagement de 52 mm en configuration mono-plateau (47 mm en double-plateau), autorisant des gommes volumineuses de type MTB pour affronter pierriers, single-tracks et chemins boueux.

Points forts techniques

• Géométrie Kanzo Optimized Geometry (KOG) : angle de direction détendu à 70,75°, boîtier de pédalier abaissé de 75 mm et angle de tube de selle redressé à 74–74,5° selon les tailles. Cette architecture mountain-bike confère stabilité et confiance dans les descentes techniques, tout en plaçant le cycliste en position compacte et puissante pour les montées chargées.
• Empattement long et bases courtes (435 mm) : compromis idéal entre stabilité directionnelle (empattement 1003–1106 mm selon taille) et agilité au changement de cap.
• 18 points de montage (12 cadre + 6 fourche) : porte-bidons multiples, sacoches de cadre, racks avant low-rider (charge max 9 kg au total sur la fourche), toolbox sous tube diagonal, garde-boue intégraux. Chaque jambe de fourche peut supporter 3 kg en cages à bagages.
• Routage interne dynamo : câbles de moyeu dynamo et feu arrière acheminés discrètement dans le tube supérieur, pour un éclairage permanent sans batterie externe.

Transmission Shimano GRX400 2x10v

• Pédalier Shimano GRX 600 46-30T : ligne de chaîne décalée de +2,5 mm par rapport aux pédaliers route classiques, permettant un dégagement accru pour pneus jusqu'à 47 mm en 2x.
• Cassette Shimano HG50 11-36T : plage totale de 20 vitesses (2×10), avec un développement mini de 0,83 (30×36) pour les rampes raides chargé, et un maxi de 4,18 (46×11) pour les portions roulantes.
• Dérailleur arrière RX400 Shadow RD+ : profil bas protégé, embrayage de chaîne à bascule ON/OFF qui stabilise la transmission sur terrains chaotiques et réduit les sauts de chaîne.
• Leviers/freins hydrauliques ST-RX400 / BR-RX400 : capots rehaussés anti-glisse, revêtement texturé des leviers de frein, puissance et modulation hydraulique constante. Chaque levier pèse ~306 g, étriers ~143 g.

Roues, pneus et freinage

• Roues DT Swiss G1800 Classic Tubeless Ready : moyeux DT Swiss 370, jantes aluminium 25 mm de profondeur, largeur interne 24 mm, axes traversants TA 12x100 mm (avant) et TA 12x142 mm (arrière). Préparées tubeless pour rouler à pression réduite et gagner en confort/grip.
• Pneus Vittoria Terreno Dry 700x45c : gomme rapide à faible résistance pour chemins secs, avec flancs rigides ou tubeless selon spec.
• Freins hydrauliques à disque Flat Mount : montage plat intégré, disques 160 mm ou 180 mm selon configuration, technologie ICE (dissipation thermique améliorée) pour les longues descentes chargées.

Poste de pilotage et contact

• Cintre 4ZA Stratos Gravel : largeur 400/460 mm sur les petites tailles (XXS–S), 420/480 mm sur M–XL, avec évasement (flare) prononcé pour contrôle maximal en descente technique.
• Potence Forza Stratos Pro : longueur 80 mm sur XXS–S, 90–100 mm sur M–XL, routage semi-intégré des câbles pour esthétique épurée.
• Tige de selle Forza Stratos 27,2 mm : offset zéro, longueur 350 mm, anodisée noire brillante.
• Selle Selle Italia Model X : rail S-Alloy, coque composite légère.

Géométrie et tailles

Six tailles de XXS à XL couvrent une plage de cyclistes de ~155 cm à 195+ cm. Les valeurs Stack/Reach évoluent de 522/365 mm (XXS) à 630/429 mm (XL), avec un ratio Stack/Reach compris entre 1,41 et 1,47 selon la taille — position légèrement relevée caractéristique du gravel aventure, pour confort sur longue distance et contrôle dans le rough. L'angle de direction constant à 70,75° sur toutes les tailles garantit un comportement directionnel homogène ; l'angle de selle varie de 74,5° (XXS/XS) à 73,5° (XL) pour adapter la répartition des masses. Empattement 1003 mm (XXS) à 1106 mm (XL), bases 435 mm sur toute la gamme, boîtier de pédalier 75 mm sous l'axe de roue pour un centre de gravité abaissé.

Standards et compatibilités

• Boîtier de pédalier : BSA fileté 68/70 mm (English threaded), compatible avec tous les pédaliers Hollowtech II axe 24 mm.
• Patte de dérailleur : UDH (Universal Derailleur Hanger), norme standardisée SRAM adoptée par l'industrie, protège contre rupture et facilite le remplacement.
• Compatibilité roues : 700c uniquement (géométrie non optimisée pour 650b).
• Compatibilité freins : disques Flat Mount, diamètres 140–180 mm avec adaptateurs si nécessaire.

Construction et finition

Le cadre subit une double passe de soudure plate (double-pass flat weld) aux jonctions critiques, assurant résistance mécanique et finition soignée. Les tubes sont soudés avec une précision d'orfèvre, puis poncés, apprêtés et laqués. Trois coloris disponibles selon millésime : KAV01Am (Black/Silver mat), KAV01Bs (Bronze Green/Black brillant), KAV01Cs (Jazzberry Jam Metallic/Black brillant). Chaque cadre est testé selon les normes mountain-bike (et non route), garantissant sa capacité à encaisser chocs, surcharges et torsions extrêmes.

Usage et performances

Avec un poids complet de 11,1 kg (taille M) mesuré par le magazine TOUR, le Kanzo Adventure Alu ne brille pas par sa légèreté absolue, mais cette masse supplémentaire traduit sa robustesse « bombproof » et sa préparation complète (roues tubeless ready, moyeux DT Swiss 370, cadre renforcé). Le vélo excelle dans les ultra-cyclistes multi-jours, les raids bikepacking et les randonnées gravel chargées. Sa géométrie progressive inspire confiance sur single-tracks accidentés, tandis que la transmission 2×10 offre une gamme de développements suffisamment étendue pour grimper chargé et sprinter sur bitume. La limite de charge totale est fixée à 110 kg vélo inclus, soit ~55–60 kg de charge utile (cycliste + bagages) pour un vélo de 11 kg.

Variantes disponibles

• Shimano GRX400 2x10v (version de base) : EAN 2001000134236 — double plateau 46-30T, cassette 11-36T, roues DT Swiss G1800 ou Shimano RS171 selon spec, pneus Vittoria Terreno Dry 700x45c.
• Shimano GRX600 1x12v : mono-plateau 40T, cassette 11 ou 10-45T, roues Forza Norte G, dégagement pneus 52 mm.
• Shimano GRX800 1x12v : mono-plateau 40T, cassette Shimano XT 10-45T, roues DT Swiss G1800 Spline, freins GRX 800.
• SRAM Apex AXS XPLR 1x12v : transmission électronique sans fil, mono-plateau 40T, cassette XPLR 10-44T, roues Fulcrum Rapid Red 500.

Toutes les versions partagent le même cadre aluminium Kanzo Adventure Alu 7E8, la même fourche Forza Gravel Disc carbone, et les mêmes capacités de montage. Les tailles XXS à XL sont disponibles selon les coloris ; certaines combinaisons taille/couleur peuvent différer selon les marchés.