À partir de 2736,00 €
Titane Al 2.5V
grade 9
Avec le CHIRU WHIPPER, plus c’est technique, plus vous l’aimerez!
Disponible cadre seul ou en montage à la carte chez ATV-CYCLES, vous pourrez ensuite l’adapter selon vos envies et vos projets.
Le cadre du WHIPPER a été mis au point pour des explorations en “flash-packing” extrêmes en milieu montagnard, comme le Colorado Trail ou encore l’Arizona Trail
Ainsi, cela implique d’avoir un vélo à l’aise dans les sentiers très techniques impliquant une alternance de sections roulantes et de portage.
Il fallait donc concevoir un vélo léger avec une géométrie de cadre optimisée pour les parties raides, tant à la montée qu’à la descente.
Vous l’aurez compris: si vous cherchez à repousser vos limite en milieux hostiles, c’est le vélo qu’il vous faut.
Il ne vous restera plus qu’à l’équiper. Par exemple, avec une fourche de 130/140mm de débattement, des pneus en 29×2.5″ et un cintre relevé, vous obtiendrez une machine de franchissement en terrain rocailleux, sans négliger l’efficacité en montées grâce à son tube de selle de 76,6°.
D’un point de vue conception, les bases arrières sont ovalisées et les haubans bénéficient d’une déformation latérale. Cette combinaison apporte du confort et un gain de performance en transmission de puissance.
Le WHIPPER est équipé de la patte de dérailleur SRAM UDH et d’un boitier de pédalier fileté T47x92mm, offrant ainsi une rigidité maximale et une meilleure protection des roulements.
A noter : câblage interne ou externe pour la gaine de dérailleur et la durite frein arrière ; câblage interne dans le tube diagonal ; interne pour tige de selle télescopique. Sa géométrie permet l’installation d’une tige de selle télescopique de 175 mm de débattement
les SPéCIFICATIONS DU CHIRU WHIPPER
spécifications
Grade 9. Tube hydroformé pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage.
Avec le passage des câbles en interne, le nettoyage est facilité et apporte une esthétique réussie sans gaines apparentes.
Plaque de cadre titane personnalisable, finition brossée, vissée.
Grade 9.Partie inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue. Capacité supérieure à fléchir sous les chocs et à absorber les irrégularités du terrain.
Accès pour câblage dérailleur avant Di2.
Grade 9. Triple épaisseur et ovalisation dans le plan horizontal afin de fléchir dans le plan vertical.
Les bénéfices apportés sont une dissipation améliorée de l’énergie des chocs verticaux et la rigidité latérale accrue.
Perçage de diamètre 6 mm pour passage interne du câble d’éclairage arrière.
Grade 9. Ovalisation dans le plan vertical et connectés au tube supérieur afin de fléchir latéralement sous les chocs et dissiper les vibrations.
Connexion avec le tube supérieur décalée vers l’avant afin de donner plus de liberté en flexion au tube de selle, l’énergie des chocs se dissipe dans le triangle avant.
Usinées CNC afin de maximiser la rigidité à la torsion et pour un plus grand dynamisme dans les ascensions.
Design monobloc avec la fixation des étriers de frein, garantissant un alignement parfait de l’étrier dans le plan géométrique.
Grade 9. Formage à froid des tubes afin de maximiser le dégagement pour accueillir des pneus allant jusqu’à 35 mm et des plateaux de taille 53×39.
Passage de câble en interne pour transmission mécanique ou Di2 ready.
Coté disque : routage de la durite de freinage en interne ( protection maximale ), tout en évitant des rayons de courbures trop prononcés.
Grade 5. Usinage CNC, T47 x 85.5, pour roulement interne.
Diamètre central surdimensionné pour une rigidité supérieure.
Tube conique standard en 56/44 mm pour un montage semi-integré. Compatible avec une fourche à pivot conique pour une meilleure précision de direction.
Usinage CNC, épaisseur variable et renfort aux extrémités.
Perçage de diamètre 6mm pour passage du câble d’éclairage arrière dans la partie inférieure.
Emblème CHIRU gravé dans la masse.
CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES
| Poids | 1,85 kg |
|---|---|
| TAILLES | L, M, S |
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