Le Trickstuff Piccola Carbon incarne l'excellence allemande au service de la performance pure : avec seulement 157 g pour le frein avant (durite 70 cm, sans disque ni adaptateur), ce système hydraulique à 2 pistons détient le titre de frein à disque VTT le plus léger au monde. Conçu et assemblé à la main dans les ateliers Trickstuff de Pfaffenweiler (région de Freiburg, Allemagne), chaque frein bénéficie d'un contrôle qualité intransigeant et d'une attention maniaque aux détails. Le levier en fibre de carbone, associé à un corps de pompe en aluminium 7075 T6 usiné CNC et à un étrier C22 bi-piston, offre une rigidité maximale, un point de pression parfaitement défini et une modulation exemplaire — même à 200 bpm en plein effort. Ce frein conjugue légèreté extrême et puissance de freinage comparable à certains étriers 4 pistons, idéal pour le XC, marathon, All Mountain et Enduro. Livré rempli, purgé et prêt à installer, le Piccola Carbon est une déclaration d'amour à la performance sans concession.

Variantes disponibles

• Piccola Carbon Post Mount : Étrier C22 Post Mount 6" avant + arrière — compatible standards VTT classiques
• Piccola Carbon Flat Mount : Étrier C22 Flat Mount avant + arrière — destiné vélos route/gravel et VTT récents
• Piccola Carbon Post/Flat Mount : Étrier universel adaptable Post Mount ou Flat Mount selon montage

Toutes les variantes partagent les mêmes leviers carbone, durites Kevlar et performances identiques. Seul le type de fixation étrier diffère pour s'adapter à votre cadre et fourche.

Construction ultra-légère et matériaux d'exception

• Levier carbone monocoque : Fibre de carbone haute performance pour réduire le poids sans compromettre la rigidité ni le confort de prise en main.
• Corps de pompe et étrier en alu 7075 T6 : Usinage CNC de précision dans un alliage aéronautique offrant un rapport résistance/poids exceptionnel.
• Pistons acier inoxydable poli creux : 2 pistons Ø22 mm optimisés pour minimiser la masse tout en maximisant la résistance thermique et la puissance de freinage.
• 4 roulements à billes cartouche par levier : Montage sans jeu ni friction, garantissant un toucher ultra-précis et une durabilité maximale.
• Boulons titane : Visserie légère et anti-corrosion pour étrier et levier.
• Plaquettes support aluminium : Support alu (non acier) pour économiser chaque gramme ; format compatible Avid Elixir (large disponibilité aftermarket).

Hydraulique optimisée et fluide haute performance

• Ratio hydraulique 9:22 mm : Piston de pompe 9 mm actionnant deux pistons Ø22 mm, offrant une démultiplication parfaitement calibrée pour un freinage puissant sans effort excessif au levier.
• Huile minérale Bionol : Fluide à base végétale développé par Trickstuff, point d'ébullition entre 360 et 420 °C (pression atmosphérique), faible viscosité pour un toucher léger, non nocif pour la peau ni l'environnement.
• Réservoir 2,2 ml : Capacité suffisante pour gérer l'expansion thermique et les longues descentes sans perte de performance.
• Durites Kevlar haute pression : Tressage Kevlar renforcé supportant jusqu'à 630 bar, légères, résistantes à l'abrasion et à l'expansion thermique. Longueurs préétablies AV 900 mm / AR 1700 mm.
• Raccords annelés étanches : Connexion pompe coudée pour positionner la durite au plus près du cintre ; raccord étrier M6×1 pour montage/démontage rapide.

Performances et domaine d'usage

• Poids système record : 316 g la paire complète (remplie et purgée) ou 341 g selon configuration — bien inférieur aux Shimano XTR M9100 (404 g), SRAM Level Ultimate (532 g) ou Magura MT8 SL (452 g).
• Puissance de freinage exceptionnelle : Malgré son architecture bi-piston, le Piccola Carbon développe une puissance comparable à de nombreux étriers 4 pistons concurrents, surpassant tous les 2 pistons Shimano ou SRAM en termes de mordant.
• Point de pression défini et modulation linéaire : Transmission de force constante et prévisible permettant de doser finement le freinage même en pleine intensité (FC >200 bpm).
• Distance plaquettes/disque 0,2 mm : Réglage automatique ultra-fin pour un freinage sans frottement parasite.
• Applications recommandées : Cross Country, Marathon, All Mountain, Enduro — pilotes recherchant le gain de poids ultime sans sacrifier la puissance ni la fiabilité.
• Non compatible SRAM Grip-Shift : Design compact du maître-cylindre incompatible avec les poignées tournantes SRAM (shifters à gâchette uniquement).

Ergonomie et réglages

• Design Flip-Flop : Leviers sans côté spécifique (gauche/droite inversables), simplifiant le montage et l'inventaire pièces de rechange.
• Réglage portée (reach adjust) : Ajustement par clé Allen 2 mm pour adapter la distance levier-poignée à la morphologie et aux préférences du pilote.
• Levier 1 doigt : Ergonomie optimisée pour pilotage à un doigt, dégageant les autres doigts pour maintien optimal du cintre.
• Collier de fixation usiné : Collier aluminium usiné CNC maximisant la surface de contact avec le cintre pour une répartition uniforme de la pression et une fixation solide sans glissement.
• Interfaces shifters optionnelles : Compatibilité avec interfaces Shimano I-Spec (génération 1 et 2) et SRAM MatchMaker (vendues séparément) pour intégration propre levier/shifter.

Plaquettes et maintenance

• Plaquettes organiques POWER-A incluses : Composé organique Trickstuff haute performance, support aluminium léger, offrant mordant immédiat, modulation fine et faible bruit. Durée de vie supérieure à la plupart des composés racing aftermarket.
• Format standard Avid Elixir : Large choix de plaquettes de remplacement disponibles dans le commerce (organiques, métalliques, semi-métalliques).
• Système purgeable et entretien facilité : Raccord purge M4 inclus ; purge simple et propre grâce au design optimisé. Huile Bionol disponible séparément.
• Réglage automatique des plaquettes : Compensation automatique de l'usure pour maintenir performances et toucher constants.

Conditionnement et fabrication

• Livraison complète prête à rouler : Ensemble avant + arrière pré-rempli, purgé et testé en usine. Inclut 2 paires plaquettes POWER-A, boulons étrier M6×16 et rondelles M6, 2 colliers cintre usinés, raccord purge M4, gourde Trickstuff, stickers de marque et boîte bois d'emballage premium.
• Non inclus : Disques de frein et adaptateurs de montage (Post Mount/Flat Mount selon cadre/fourche) vendus séparément. Trickstuff recommande ses disques Dächle ou Dächle UL pour performances et poids optimaux.
• Made in Germany : Conception, développement, assemblage manuel et contrôle qualité réalisés dans les ateliers Trickstuff à Pfaffenweiler (près de Freiburg), région du Breisgau/Forêt-Noire. Production artisanale en petites séries garantissant une qualité irréprochable.
• Engagement qualité : Chaque frein est assemblé individuellement à la main, contrôlé rigoureusement et testé avant expédition — véritable fabrication sur-mesure (custom-made).

Contexte et positionnement

Fondée en 2003 par Klaus Liedler, Trickstuff s'est imposée comme référence absolue du freinage VTT haut de gamme. Rachetée par le groupe DT Swiss pour accroître capacités de production sans altérer standards de qualité, la marque continue de produire localement en Allemagne. Le Piccola (« petit » en italien) se positionne comme le frein le plus léger du catalogue Trickstuff, en-dessous des modèles Direttissima (4 pistons trail) et Maxima (4 pistons DH). Malgré son positionnement XC/Marathon, le Piccola Carbon rivalise en puissance avec des étriers 4 pistons plus lourds, comme en attestent les tests du magazine allemand BIKE (12/2016) qui le placent parmi les meilleurs du marché toutes catégories. Prisé des pilotes professionnels (Mick et Tracey Hannah / Polygon UR Team depuis 2017) et des amateurs exigeants, le Piccola Carbon incarne la philosophie Trickstuff : aucun compromis fonctionnel, recherche obsessionnelle du détail et performance ultime.