El CEEPO MAMBA-R Disc encarna el arma definitiva para el triatlón ITU, la carretera aero y el gravel. Diseñado en Japón por la marca especialista en triatlón fundada en 2003, este kit cuadro homologado UCI combina geometría agresiva tri-específica, aerodinámica quirúrgica y polivalencia todo terreno. Con su carbono Toray® alto módulo OSMC (Optimal Strength and Modulus Carbon), sus perfiles aerodinámicos truncados, su cableado integrado mediante potencia FSA SMR y su capacidad de neumáticos hasta 35 mm, el Mamba-R se adapta a la carretera, al triatlón y al gravel. Entregado en kit completo (cuadro, horquilla carbono monocasco, tija de sillín reversible, dirección FSA y potencia FSA SMR), ofrece un peso contenido (1 120 g cuadro M) y una rigidez excepcional al servicio de la transferencia de potencia.

Filosofía y legado CEEPO

• Marca japonesa 100% triatlón: Fundada en 2003 por Joe Tanaka, CEEPO solo produce cuadros de carbono con geometría triatlón-específica, fruto de años de I+D en el ámbito aero y crono.
• Polivalencia « quiver killer »: El Mamba-R puede configurarse para el triatlón de corta/larga distancia (ITU, Ironman), la carretera (cicloturistas, Gran Fondo) o el gravel, gracias a su tija reversible y su generosa holgura de neumáticos.
• Legado Stinger: El Mamba-R hereda las lecciones aero del Stinger y de otras máquinas de triatlón de CEEPO, con perfiles airfoil truncados, horquilla asimétrica, vainas traseras cortas asimétricas y geometría « on the rivet » agresiva.

Carbono y construcción

• Japan Toray® OSMC: Utilización de carbono alto módulo Toray® con proceso de moldeo interno sólido (solid inner moulding process), eliminando los puntos débiles y garantizando superficies internas lisas para optimizar rigidez, resistencia y compliance.
• Perfiles aerodinámicos truncados (truncated airfoils): Todos los tubos (top tube, down tube, seat tube, vainas, tirantes) adoptan secciones airfoil truncadas y afiladas para reducir la resistencia y la turbulencia con viento de frente, conservando rigidez y ligereza competitivas.
• Pesos optimizados: Cuadro 1 120 g (talla M, desnudo) y horquilla 450 g (pivote sin cortar 300 mm, desnuda), para un conjunto cuadro + horquilla ultraligero sin comprometer la rigidez.

Aerodinámica e integración

• Cableado 100% integrado: Cableado totalmente oculto mediante la potencia FSA SMR (Vision/FSA SMR stem cable solution), para una superficie lisa y una estética depurada, compatible con frenado hidráulico de disco.
• Horquilla carbono monocasco: Horquilla monobloque con perfil aero, integración seamless con el cuadro, patas anchas aplanadas reduciendo la resistencia y la turbulencia, cola de corona prolongada para fluidificar el flujo de aire, equilibrio rigidez/compliance óptimo.
• Zona caja de pedalier limpia: BB386EVO limpio y aerodinámico, vainas cortas asimétricas masivas para una transferencia de potencia máxima, rigidez al sprint y reactividad en el relanzamiento.
• Tirantes bajos aero: Tirantes rebajados con perfil airfoil truncado con holgura generosa, reduciendo la turbulencia y mejorando la gestión de las vibraciones gracias a las propiedades de absorción natural del carbono.

Geometría y estándares

• Geometría tri-específica agresiva: Ángulo de sillín pronunciado (74,5°), tubo superior alargado, stack/reach optimizados para posición aero baja y adelantada (« on the rivet »), preservando un handling neutro y predecible heredado de la carretera clásica.
• Cinco tallas: 43 (XS), 46 (S), 49 (M), 52 (L), 55 (XL) con stack/reach precisos impresos en el cuadro para ajuste óptimo.
• Frenos de disco Flat Mount: Montaje Flat Mount, rotores hasta 160 mm máx., ejes pasantes 12 mm delantero (100 mm O.L.D.) y trasero (142 mm O.L.D.) para rigidez, precisión de frenado y seguridad.
• Holgura neumáticos hasta 35 mm: Compatible con neumáticos carretera 25-28 mm, carretera moderna 30-32 mm y gravel light 35 mm, autorizando una polivalencia carretera/gravel sin límites.
• Compatibilidad grupos universal: Compatible Shimano (mecánico y Di2), SRAM (mecánico y eTap AXS), FSA, Campagnolo EPS, Classified PowerShift Hub, en configuración 2x (platos 30-53T) o 1x (platos 30-53T).

Tija de sillín reversible WRS y ajustes

• Wide Range Seatpost (WRS) reversible: Tija de sillín aero CEEPO reversible, permitiendo un ajuste delantero/trasero generoso y una personalización completa de la posición (triatlón aero o carretera confort).
• Dirección FSA NO.55R 1.5" ACR incluida: Dirección integrada FSA semi-integrada ACR, compatible con potencia integrada FSA SMR suministrada (longitudes adaptadas por talla: XS/S 80 mm, M 90 mm, L 100 mm, XL 110 mm).

Homologación UCI y palmarés

• UCI Legal: Homologado UCI para todas las competiciones de carretera, cicloturistas y triatlón draft-legal (ITU, World Triathlon).
• Palmarés Team BIKE AID: Utilizado por el Team BIKE AID en competiciones de carretera, gravel y triatlón, con victorias de etapa, maillots (amarillo, verde, de lunares, blanco) y KOM, especialmente por Yoel Habteab en el Tour of Pyongyang.

Variantes disponibles

• Color Glossy Blue: Azul brillante elegante y moderno.
• Color Hirro Fade: Degradado sutil y exclusivo.
• Color White: Blanco atemporal y depurado.
• Color Chameleon: Pintura camaleón irisada cambiante.
• Color Pink: Rosa audaz y dinámico.

Contenido del kit cuadro

El kit frameset CEEPO MAMBA-R Disc incluye:

• Cuadro carbono CEEPO MAMBA-R Disc (talla a elegir)
• Horquilla carbono CEEPO monocasco (pivote sin cortar 300 mm)
• Tija de sillín CEEPO tri-seat post reversible (WRS)
• Dirección FSA NO.55R 1.5" ACR
• Potencia FSA SMR (longitud adaptada a la talla del cuadro)

¿Para quién?

El CEEPO MAMBA-R Disc se dirige a los triatletas exigentes (ITU, Ironman 70.3/140.6), a los corredores de carretera aero (cicloturistas, Gran Fondo, competiciones UCI), y a los riders polivalentes que buscan una bici única para carretera, triatlón y gravel. Su equilibrio entre aerodinámica, rigidez, ligereza y polivalencia la convierte en una máquina temible para aquellos que priorizan velocidad, eficiencia de pedaleo y capacidad de adaptación a todos los terrenos. Ideal para los atletas que quieren entrenar en carretera, esprintar para los KOM, ajustar la posición para el triatlón, y salirse de los caminos trillados con neumáticos de 35 mm.