Le CEEPO MAMBA-R Disc incarne l'arme ultime pour le triathlon ITU, la route aéro et le gravel. Conçu au Japon par la marque spécialiste du triathlon fondée en 2003, ce kit cadre homologué UCI combine géométrie agressive tri-spécifique, aérodynamisme chirurgical et polyvalence tout-terrain. Avec son carbone Toray® haut module OSMC (Optimal Strength and Modulus Carbon), ses profils aérodynamiques tronqués, son routage de câbles intégré via potence FSA SMR et sa capacité pneus jusqu'à 35 mm, le Mamba-R s'adapte à la route, au triathlon et au gravel. Livré en kit complet (cadre, fourche carbone monocoque, tige de selle réversible, jeu de direction FSA et potence FSA SMR), il offre un poids contenu (1 120 g cadre M) et une rigidité exceptionnelle au service du transfert de puissance.

Philosophie et héritage CEEPO

• Marque japonaise 100% triathlon : Fondée en 2003 par Joe Tanaka, CEEPO ne produit que des cadres carbone à géométrie triathlon-spécifique, fruits d'années de R&D dans le domaine aéro et chrono.
• Polyvalence « quiver killer » : Le Mamba-R peut être configuré pour le triathlon courte/longue distance (ITU, Ironman), la route (cyclosportives, Gran Fondo) ou le gravel, grâce à sa tige réversible et son dégagement pneus généreux.
• Héritage Stinger : Le Mamba-R hérite des leçons aéro du Stinger et des autres machines triathlon de CEEPO, avec des profils airfoil tronqués, une fourche asymétrique, des bases arrière courtes asymétriques et une géométrie « on the rivet » agressive.

Carbone et construction

• Japan Toray® OSMC : Utilisation de carbone haut module Toray® avec procédé de moulage interne solide (solid inner moulding process), éliminant les points faibles et garantissant des surfaces internes lisses pour optimiser rigidité, résistance et compliance.
• Profils aérodynamiques tronqués (truncated airfoils) : Tous les tubes (top tube, down tube, seat tube, bases, haubans) adoptent des sections airfoil tronquées et effilées pour réduire la traînée et la turbulence en vent de face, tout en conservant rigidité et légèreté compétitives.
• Poids optimisés : Cadre 1 120 g (taille M, nu) et fourche 450 g (pivot non coupé 300 mm, nu), pour un ensemble cadre + fourche ultraléger sans compromis de rigidité.

Aérodynamisme et intégration

• Routage de câbles 100% intégré : Câblage entièrement dissimulé via la potence FSA SMR (Vision/FSA SMR stem cable solution), pour une surface lisse et une esthétique épurée, compatible freinage hydraulique à disque.
• Fourche carbone monocoque : Fourche monobloc à profil aéro, intégration seamless avec le cadre, jambes larges aplaties réduisant la traînée et la turbulence, queue de couronne prolongée pour fluidifier l'écoulement d'air, équilibre rigidité/compliance optimal.
• Zone boîtier de pédalier nettoyée : BB386EVO propre et aérodynamique, bases courtes asymétriques massives pour un transfert de puissance maximal, rigidité au sprint et réactivité en relance.
• Haubans bas aéro : Haubans abaissés à profil airfoil tronqué avec dégagement généreux, réduisant la turbulence et améliorant la gestion des vibrations grâce aux propriétés d'absorption naturelle du carbone.

Géométrie et standards

• Géométrie tri-spécifique agressive : Angle de selle raide (74,5°), tube supérieur allongé, stack/reach optimisés pour position aéro basse et avant (« on the rivet »), tout en préservant un handling neutre et prévisible hérité de la route classique.
• Cinq tailles : 43 (XS), 46 (S), 49 (M), 52 (L), 55 (XL) avec stack/reach précis imprimés sur le cadre pour ajustement optimal.
• Freins à disque Flat Mount : Montage Flat Mount, rotors jusqu'à 160 mm max., axes traversants 12 mm avant (100 mm O.L.D.) et arrière (142 mm O.L.D.) pour rigidité, précision de freinage et sécurité.
• Dégagement pneus jusqu'à 35 mm : Compatible pneus route 25-28 mm, route moderne 30-32 mm et gravel light 35 mm, autorisant une polyvalence route/gravel sans limites.
• Compatibilité groupes universelle : Compatible Shimano (mécanique et Di2), SRAM (mécanique et eTap AXS), FSA, Campagnolo EPS, Classified PowerShift Hub, en configuration 2x (plateaux 30-53T) ou 1x (plateaux 30-53T).

Tige de selle réversible WRS et réglages

• Wide Range Seatpost (WRS) réversible : Tige de selle aéro CEEPO reversible, permettant un ajustement avant/arrière généreux et une personnalisation complète de la position (triathlon aéro ou route confort).
• Jeu de direction FSA NO.55R 1.5" ACR inclus : Jeu de direction intégré FSA semi-intégré ACR, compatible potence intégrée FSA SMR fournie (longueurs adaptées par taille : XS/S 80 mm, M 90 mm, L 100 mm, XL 110 mm).

Homologation UCI et palmarès

• UCI Legal : Homologué UCI pour toutes compétitions route, cyclosportives et triathlon draft-legal (ITU, World Triathlon).
• Palmarès Team BIKE AID : Utilisé par la Team BIKE AID en compétitions route, gravel et triathlon, avec victoires d'étapes, maillots (jaune, vert, à pois, blanc) et KOM, notamment par Yoel Habteab au Tour of Pyongyang.

Variantes disponibles

• Coloris Glossy Blue : Bleu brillant élégant et moderne.
• Coloris Hirro Fade : Dégradé subtil et exclusif.
• Coloris White : Blanc intemporel et épuré.
• Coloris Chameleon : Peinture caméléon irisée changeante.
• Coloris Pink : Rose audacieux et dynamique.

Contenu du kit cadre

Le kit frameset CEEPO MAMBA-R Disc comprend :

• Cadre carbone CEEPO MAMBA-R Disc (taille au choix)
• Fourche carbone CEEPO monocoque (pivot non coupé 300 mm)
• Tige de selle CEEPO tri-seat post réversible (WRS)
• Jeu de direction FSA NO.55R 1.5" ACR
• Potence FSA SMR (longueur adaptée à la taille du cadre)

Pour qui ?

Le CEEPO MAMBA-R Disc s'adresse aux triathlètes exigeants (ITU, Ironman 70.3/140.6), aux coureurs route aéro (cyclosportives, Gran Fondo, compétitions UCI), et aux riders polyvalents cherchant un vélo unique pour route, triathlon et gravel. Son équilibre entre aérodynamisme, rigidité, légèreté et polyvalence en fait une machine redoutable pour ceux qui privilégient vitesse, efficacité de pédalage et capacité d'adaptation à tous les terrains. Idéal pour les athlètes qui veulent s'entraîner sur route, sprinter pour les KOM, ajuster la position pour le triathlon, et sortir des sentiers battus avec des pneus 35 mm.