La Ridley ASTR GRX600 2x12 encarna la filosofía «aero-to-weight» aplicada al gravel racing: una bicicleta de carbono HM polivalente que combina rendimiento aerodinámico, peso contenido y geometría moderna para dominar tanto las carreras gravel como las salidas rápidas por todo tipo de terrenos. Transmisión Shimano GRX600 2x12 velocidades, holgura de neumáticos hasta 47mm en montaje de doble plato y ruedas tubeless ready, todo ello a un precio accesible (desde 3 299 €).

Resumen técnico

La Ridley ASTR (gama Essential Series) retoma el conjunto de innovaciones de la ASTR RS de alta gama y las hace accesibles. El cuadro de carbono HM registra 1090 g en talla M (±10%, cuadro en bruto), es decir, solo 200 g más que su hermano mayor RS, conservando al mismo tiempo perfiles aerodinámicos y una rigidez óptima. La horquilla de carbono ASTR integra un difusor de corona para mejorar los flujos de aire y un steerer D-Shape para reforzar la rigidez direccional. Diseñada para el gravel racing ambicioso, la ASTR prioriza la velocidad y la eficiencia sin comprometer el confort ni la polivalencia.

Puntos fuertes técnicos

• Aero-to-weight: Ridley ya no te hace elegir entre aerodinámica y ligereza. La ASTR presenta un rendimiento aerodinámico comparable al Kanzo Fast, manteniéndose ligera gracias a un lay-up de carbono optimizado y tubos perfilados sin sobrepeso.
• Geometría Performance moderna: Ángulo de dirección 71,5° (M/L/XL) para una dirección rápida y precisa, ángulo de sillín adelantado a 74° para una mejor transferencia de potencia en subida, vainas cortas de 425 mm para conservar vivacidad y reactividad en la aceleración.
• Holgura de neumáticos generosa: Hasta 47 mm en 2x (52 mm en 1x) para acoger neumáticos voluminosos que ofrecen adherencia, confort y polivalencia de terreno.
• Caja de pedalier rebajada (75 mm): Centro de gravedad más bajo para una estabilidad aumentada a alta velocidad y en los descensos técnicos.
• Altura del tubo de dirección reducida: Posición más aerodinámica y agresiva, adaptada al corredor de gravel.
• Grupo Shimano GRX600 2x12v: Transmisión gravel dedicada con platos 46-30 y cassette 11-36, desviador trasero GRX 800 (jaula media 36T máx.), manetas GRX600 ergonómicas, frenos de disco Flat Mount para un control potente y progresivo.
• Ruedas DT Swiss tubeless ready: Bujes fiables DT Swiss 370, llantas de aluminio G Classic (o G1800 según versión) de profundidad 25mm y anchura interna 24mm, compatibles tubeless para rodar en baja presión.
• Abrazadera de desviador delantero extraíble: Permite pasar a montaje 1x si es necesario, sin comprometer la estética del cuadro.
• Estándares modernos: Caja BB86, eje pasante 12x142mm (trasero) y 12x100mm (delantero), frenos Flat Mount, tija de sillín redonda 27,2 mm (4ZA Cirrus) para un máximo de flexibilidad y confort.

Transmisión y equipamiento

El Shimano GRX600 2x12 velocidades es el grupo gravel de referencia para un uso intensivo y polivalente. Los platos 46-30 asociados al cassette 11-36 ofrecen un desarrollo completo, desde ascensiones empinadas hasta tramos rodadores rápidos. El desviador trasero GRX 800 (modelo superior a la serie 600) garantiza precisión y fiabilidad, incluso en terreno caótico. Las manetas GRX600 ergonómicas y los frenos de disco Flat Mount aseguran control y modulación en todas las condiciones. Los neumáticos Continental Terra Speed 700x45c o Vittoria Terreno Dry 700x47c (según versión) en tubeless ready priorizan velocidad de rodadura y grip, permitiendo al mismo tiempo presiones reducidas para más confort y tracción.

Geometría y estándares

La geometría de la ASTR está diseñada para el gravel racing competitivo. Un ángulo de dirección de 71,5° (M/L/XL) para un pilotaje incisivo, un ángulo de sillín de 74° para optimizar la potencia en posición sentada, unas vainas cortas de 425 mm para la vivacidad, y una caja de pedalier rebajada 75 mm para la estabilidad a alta velocidad y en las secciones técnicas. El Stack/Reach en talla M (571/406 mm) ofrece una posición ligeramente agresiva pero modulable gracias a una altura de potencia ajustable. Disponible en 5 tallas (XS a XL), la ASTR se adapta a todas las morfologías. Los estándares modernos (BB86, eje pasante 12mm, Flat Mount, tija de sillín 27,2 mm redonda) garantizan compatibilidad, rigidez y facilidad de mantenimiento.

Cockpit y acabado

El manillar Deda Superzero Alloy Gravel (anchura 400-420mm según talla, flare 16°, drop 120mm, reach 75mm) ofrece confort en larga distancia y control en los singles técnicos. La potencia Deda Super Box (90-100mm) asegura rigidez y precisión de dirección. La tija de sillín 4ZA Cirrus 27,2mm (offset cero, longitud 400mm) aporta un complemento de confort vertical gracias a su flexibilidad controlada. El sillín Selle Italia Model X o Model A (según versión) completa el equipamiento. El acabado de pintura varía entre Glossy (brillante) y Matt (mate) según los colores, todos cuidados y elegantes: Black Metallic/Bronze Gold, Empress Grey/Anthracite Metallic, Rich Orange Metallic…

Variantes disponibles

• Variante talla XS: Ref. SBIASTRID076 (AST02As, Black Metallic/Bronze Gold, Glossy) o SBIASTRID081 (AST02Bm, Empress Grey/Anthracite Metallic, Matt) — Stack 536mm, Reach 376mm, potencia 90mm
• Variante talla S: Ref. SBIASTRID077 (AST02As) o SBIASTRID082 (AST02Bm) — Stack 550mm, Reach 392mm, potencia 90mm
• Variante talla M: Ref. SBIASTRID078 (AST02As), SBIASTRID083 (AST02Bm) o SBIASTRID098 (AST26D2s) — Stack 571mm, Reach 406mm, potencia 90-100mm
• Variante talla L: Ref. SBIASTRID024 (AST01As), SBIASTRID079 (AST02As) o SBIASTRID084 (AST02Bm) — Stack 595mm, Reach 419mm, potencia 100mm
• Variante talla XL: Ref. diversas según colores — Stack 619mm, Reach 432mm, potencia 100-110mm

Todas las variantes comparten el mismo cuadro ASTR de carbono HM, la misma transmisión Shimano GRX600 2x12v y los mismos estándares técnicos. Solo difieren los colores, acabados (Glossy/Matt) y detalles de equipamiento (ruedas DT Swiss G Classic vs G1800, neumáticos Continental vs Vittoria). El precio público recomendado se sitúa entre 2 899 € y 3 299 € según versiones y mercados.