Le Ridley ASTR GRX600 2x12 incarne la philosophie « aero-to-weight » appliquée au gravel racing : un vélo carbone HM polyvalent qui combine performances aérodynamiques, poids contenu et géométrie moderne pour dominer aussi bien les courses gravel que les sorties rapides sur tous terrains. Transmission Shimano GRX600 2x12 vitesses, dégagement pneus jusqu'à 47mm en montage double plateau et roues tubeless ready, le tout à un tarif accessible (à partir de 3 299 €).

Synthèse technique

Le Ridley ASTR (gamme Essential Series) reprend l'ensemble des innovations de l'ASTR RS haut de gamme et les rend accessibles. Le cadre en carbone HM affiche 1090 g en taille M (±10%, cadre brut), soit seulement 200 g de plus que son grand frère RS, tout en conservant des profilés aérodynamiques et une rigidité optimale. La fourche carbone ASTR intègre un diffuseur de couronne pour améliorer les flux d'air et un steerer D-Shape pour renforcer la rigidité directionnelle. Conçu pour le gravel racing ambitieux, l'ASTR privilégie la vitesse et l'efficacité sans compromettre le confort ni la polyvalence.

Points forts techniques

• Aero-to-weight : Ridley ne vous fait plus choisir entre aérodynamisme et légèreté. L'ASTR affiche des performances aéro comparables au Kanzo Fast, tout en restant léger grâce à un lay-up carbone optimisé et des tubes profilés sans surpoids.
• Géométrie Performance moderne : Angle de direction 71,5° (M/L/XL) pour une direction rapide et précise, angle de selle redressé à 74° pour un meilleur transfert de puissance en montée, bases courtes de 425 mm pour conserver vivacité et réactivité à l'accélération.
• Dégagement pneus généreux : Jusqu'à 47 mm en 2x (52 mm en 1x) pour accueillir des pneus volumineux offrant adhérence, confort et polyvalence terrain.
• Boîtier de pédalier abaissé (75 mm) : Centre de gravité plus bas pour une stabilité accrue à haute vitesse et dans les descentes techniques.
• Hauteur de tube de direction réduite : Position plus aérodynamique et agressive, adaptée au gravel raceur.
• Groupe Shimano GRX600 2x12v : Transmission gravel dédiée avec plateaux 46-30 et cassette 11-36, dérailleur arrière GRX 800 (cage moyenne 36T max), leviers GRX600 ergonomiques, freins à disque Flat Mount pour un contrôle puissant et progressif.
• Roues DT Swiss tubeless ready : Moyeux fiables DT Swiss 370, jantes aluminium G Classic (ou G1800 selon version) de profondeur 25mm et largeur interne 24mm, compatibles tubeless pour rouler en basse pression.
• Pince de dérailleur avant amovible : Permet de passer en montage 1x si besoin, sans compromettre l'esthétique du cadre.
• Standards modernes : Boîtier BB86, axe traversant 12x142mm (arrière) et 12x100mm (avant), freins Flat Mount, tige de selle ronde 27,2 mm (4ZA Cirrus) pour un maximum de flexibilité et confort.

Transmission et équipements

Le Shimano GRX600 2x12 vitesses est le groupe gravel de référence pour un usage intensif et polyvalent. Les plateaux 46-30 associés à la cassette 11-36 offrent un développement complet, des ascensions raides aux portions roulantes rapides. Le dérailleur arrière GRX 800 (modèle supérieur à la série 600) garantit précision et fiabilité, même en terrain chaotique. Les leviers GRX600 ergonomiques et les freins à disque Flat Mount assurent contrôle et modulation en toutes conditions. Les pneus Continental Terra Speed 700x45c ou Vittoria Terreno Dry 700x47c (selon version) en tubeless ready privilégient vitesse de roulement et grip, tout en autorisant des pressions réduites pour plus de confort et de traction.

Géométrie et standards

La géométrie de l'ASTR est taillée pour le gravel racing compétitif. Un angle de direction de 71,5° (M/L/XL) pour un pilotage incisif, un angle de selle de 74° pour optimiser la puissance en position assise, des bases courtes de 425 mm pour la vivacité, et un boîtier de pédalier abaissé de 75 mm pour la stabilité à haute vitesse et dans les sections techniques. Le Stack/Reach en taille M (571/406 mm) offre une position légèrement agressive mais modulable grâce à une hauteur de potence ajustable. Disponible en 5 tailles (XS à XL), l'ASTR s'adapte à toutes les morphologies. Les standards modernes (BB86, axe traversant 12mm, Flat Mount, tige de selle 27,2 mm ronde) garantissent compatibilité, rigidité et facilité d'entretien.

Cockpit et finition

Le cintre Deda Superzero Alloy Gravel (largeur 400-420mm selon taille, flare 16°, drop 120mm, reach 75mm) offre confort sur longue distance et contrôle dans les singles techniques. La potence Deda Super Box (90-100mm) assure rigidité et précision de direction. La tige de selle 4ZA Cirrus 27,2mm (offset zéro, longueur 400mm) apporte un complément de confort vertical grâce à sa flexibilité contrôlée. La selle Selle Italia Model X ou Model A (selon version) complète l'équipement. La finition peinture varie entre Glossy (brillant) et Matt (mat) selon les coloris, tous soignés et élégants : Black Metallic/Bronze Gold, Empress Grey/Anthracite Metallic, Rich Orange Metallic…

Variantes disponibles

• Variante taille XS : Réf. SBIASTRID076 (AST02As, Black Metallic/Bronze Gold, Glossy) ou SBIASTRID081 (AST02Bm, Empress Grey/Anthracite Metallic, Matt) — Stack 536mm, Reach 376mm, potence 90mm
• Variante taille S : Réf. SBIASTRID077 (AST02As) ou SBIASTRID082 (AST02Bm) — Stack 550mm, Reach 392mm, potence 90mm
• Variante taille M : Réf. SBIASTRID078 (AST02As), SBIASTRID083 (AST02Bm) ou SBIASTRID098 (AST26D2s) — Stack 571mm, Reach 406mm, potence 90-100mm
• Variante taille L : Réf. SBIASTRID024 (AST01As), SBIASTRID079 (AST02As) ou SBIASTRID084 (AST02Bm) — Stack 595mm, Reach 419mm, potence 100mm
• Variante taille XL : Réf. diverses selon coloris — Stack 619mm, Reach 432mm, potence 100-110mm

Toutes les variantes partagent le même cadre ASTR carbone HM, la même transmission Shimano GRX600 2x12v et les mêmes standards techniques. Seuls diffèrent les coloris, finitions (Glossy/Matt) et détails d'équipement (roues DT Swiss G Classic vs G1800, pneus Continental vs Vittoria). Le tarif public conseillé se situe entre 2 899 € et 3 299 € selon versions et marchés.