Le Forbidden Dreadnought E est l'interprétation électrique la plus radicale de l'enduro moderne : une machine full carbon à grand débattement (170/180 mm) pensée pour dévorer les descentes les plus techniques avec la puissance brute du système Avinox M2S ou M2. Avec sa géométrie inspirée du Supernought DH, sa suspension Trifecta V2 High Pivot à 4 biellettes et ses roues MX (29"/27,5"), ce VTTAE assume pleinement son ADN gravity-first tout en offrant une autonomie qui repousse les limites du terrain jouable.

Synthèse technique

Forbidden décline le Dreadnought E en quatre montages (Tier 1 à Tier 4), tous sur cadre carbone identique, avec deux moteurs Avinox (M2S 130/150 Nm pour T1/T2, M2 110/125 Nm pour T3/T4) et deux capacités de batterie (600 ou 800 Wh). La plateforme repose sur une cinématique High Pivot à biellette carbone, un idler 18 dents en acier sur roulements Enduro Solid Lube, et une géométrie One Ride où les bases s'allongent proportionnellement au reach (de 434 à 478 mm) pour garantir un équilibre constant quelle que soit la taille. Le débattement de 170 mm à l'arrière (amortisseur 230x65 mm) est piloté par une fourche de 180 mm, le tout monté sur roues mixtes pour maximiser motricité et maniabilité.

Points forts techniques

• Cadre full carbone haut module : Triangles avant/arrière, biellette (rocker link) et protections intégrées en carbone — garantie à vie du fabricant.
• Suspension Trifecta V2 High Pivot : Architecture 4 biellettes à pivot haut avec trajet d'axe arrière rétrograde, optimisée pour absorber les impacts violents tout en préservant traction et dynamisme en relance.
• Idler 18 dents acier à double roulement Enduro : Profil de dent affiné et paliers lubrifiés solides pour longévité maximale et compatibilité transmissions T-Type dernière génération.
• Géométrie One Ride proportionnelle : Angle de direction 63°, reach 425–481 mm, stack 635–682 mm, bases évolutives (434–478 mm) pour centrer le pilote quelle que soit la taille — position haute, détendue, naturellement équilibrée.
• Roues MX (29"/27,5") : Front 29" pour franchissement et stabilité, arrière 27,5" pour agilité et accélération — clearance pneu jusqu'à 27,5 × 2,6".
• Système Avinox M2S (T1/T2) : 130 Nm en continu, 150 Nm en mode Boost (30 sec), 1 300 W de puissance crête, 2,6 kg — écran OLED 2" tactile, contrôle sans fil bilatéral, application Ride pour personnaliser tous les modes.
• Système Avinox M2 (T3/T4) : 110 Nm (125 Nm Boost), 1 100 W crête, 2,65 kg — mêmes interfaces de contrôle et fonctions intelligentes.
• Batterie 600 ou 800 Wh : Charge rapide 0–75 % en 1h30 (chargeur 168 W inclus), sortie USB-C 65 W pour alimenter lampe/smartphone, choix entre légèreté (600 Wh ≈ 22,5–23,4 kg) et autonomie maximale (800 Wh ≈ 23,8–24,3 kg).
• Quatre variantes pour tous les budgets : Du Tier 4 accessible (Zeb Select, Super Deluxe, Eagle 70, DB4) au Tier 1 ultimate (Zeb/Vivid Coil Ultimate, X0 AXS sans fil alimenté par la batterie vélo, Maven Ultimate, roues carbone Synthesis).

Variantes disponibles

• Tier 1 (T1) — EAN 2002000004154 : Sommet de gamme absolu. Moteur Avinox M2S, batterie 800 Wh, suspensions RockShox Zeb Ultimate Charger 3.2 RC2 + Vivid Coil Ultimate 2026, transmission SRAM X0 T-Type AXS sans fil (alimentée par batterie vélo), freins SRAM Maven Ultimate, roues carbone Crankbrothers Synthesis Enduro (31,5 mm), pneus Maxxis HR3/DHRII carcasse DH, cockpit OneUp alu, tige télescopique OneUp V3 (150–240 mm selon taille). Poids ≈ 22,98 kg (S3). Le montage sans compromis pour rouler à la limite.
• Tier 2 (T2) : Moteur Avinox M2S, batterie 600 ou 800 Wh. Suspensions Fox 38 Factory Grip X2 + Float X2 Air Factory, transmission SRAM GX AXS T-Type, freins SRAM Maven Silver, roues alu Crankbrothers 2.0, tige TranzX Reverse. Poids ≈ 23,1–24,3 kg selon batterie. Équilibre performance/prix avec amortisseur air et électronique sans fil.
• Tier 3 (T3) : Moteur Avinox M2, batterie 800 Wh. Suspensions RockShox Zeb Select+ + Vivid Air Select+, transmission SRAM Eagle 90 T-Type, freins SRAM Maven, roues alu Forbidden, cockpit/potence Forbidden forgé. Support bouteille Fidlock TWIST inclus. Option M2 légèrement plus accessible avec amortisseur air haute performance.
• Tier 4 (T4) : Moteur Avinox M2, batterie 600 ou 800 Wh. Suspensions RockShox Zeb Select + Super Deluxe Select, transmission SRAM Eagle 70 T-Type, freins SRAM DB4, roues alu Crankbrothers Synthesis Alloy 1.0. Poids ≈ 22,47 kg (600 Wh). Porte d'entrée de la gamme avec composants fiables et poids contenu grâce à la petite batterie.

Géométrie et standards

Le Dreadnought E se décline en 4 tailles (S1 à S4) couvrant les pilotes de 158 à 198 cm environ. La philosophie One Ride Geometry allonge progressivement les bases (de 434 à 478 mm) au fur et à mesure que reach et stack augmentent, maintenant un ratio front center/rear center constant pour un équilibre identique sur toutes les tailles. L'angle de direction ultra-slack 63°, le stack généreux (635–682 mm) et les manivelles courtes 150 mm de série créent une position de pilotage centrée, haute, confortable — proche d'un vélo de DH mais avec l'autonomie d'un enduro. Hauteur de boîtier pédalier 340,8 mm (drop -20 mm) pour un centre de gravité bas, empattement 1 215–1 340 mm. Standards modernes : boîtier moteur Avinox intégré, jeu de direction ZS44/ZS56, axe avant 15×110 Boost, arrière 12×148 Boost, collier de tige de selle 34,9 mm, tige 31,6 mm. Clearance pneu max 27,5 × 2,6".

Usage et positionnement

Le Dreadnought E vise le pilote enduro exigeant qui veut un VTTAE orienté descente pure sans concession sur la performance en montée. Conçu pour enchaîner les runs de bike park, dévaler des spéciales d'enduro rocky ultra-techniques, affronter les pentes raides et cassantes des grands massifs — partout où un vélo de DH serait idéal mais où la montée mécanique reste indispensable. La puissance Avinox (jusqu'à 150 Nm en Boost) transforme les transferts et liaisons en jeu, tandis que la cinématique High Pivot et le débattement généreux effacent la brutalité du terrain à haute vitesse. Forbidden assume un poids élevé (22,5–24,3 kg) pour privilégier robustesse, stabilité et capacité batterie, faisant du Dreadnought E une vraie navire de guerre électrique taillé pour les terrains où seuls les gros calibres survivent.