Puissance absolue et contrôle ultime : le Trickstuff Maxima incarne le summum du freinage VTT haut de gamme. Conçu pour repousser les limites de la puissance de freinage tout en conservant une modulation exceptionnelle, ce système hydraulique 4 pistons Made in Germany s'impose comme le frein le plus puissant jamais produit par Trickstuff — et probablement le plus performant du marché mondial. Usiné intégralement en aluminium aéronautique 7075-T6, équipé de pistons creux en acier inoxydable (16/17 mm) et d'un piston maître-cylindre de 9 mm, le Maxima développe une force de freinage colossale avec un effort au levier minimal. Parfait pour l'Enduro, la Descente et le Freeride, ce set avant + arrière sublime l'art du freinage technique.

Synthèse technique et philosophie

Le Maxima reprend l'architecture éprouvée du Direttissima en l'améliorant radicalement : rapports mécanique et hydraulique supérieurs, capacité thermique accrue, surface de plaquettes élargie, leviers plus longs à géométrie progressive et masse d'étrier optimisée pour une rigidité maximale. Résultat : 25 % de puissance en plus que le Direttissima, avec un point de morsure clair et constant, une modulation douce et progressive permettant de doser avec précision l'effort même dans les sections les plus chaotiques. Le système utilise du Bionol, fluide hydraulique biodégradable à base d'huile de tournesol, au point d'ébullition de 300-420 °C — bien supérieur au DOT 5.1 — garantissant stabilité thermique et performances constantes sur les descentes extrêmes.

Architecture mécanique et matériaux premium

• Étriers CNC 7075-T6 : usinés en Allemagne, anodisés durs, avec vis de cadre en acier optimisées pour assurer la rigidité maximale du système. Pistons creux en acier inoxydable réduisant drastiquement le transfert thermique vers l'étrier.
• Géométrie de levier « knee lever » : ratio mécanique élevé et courbe progressive — plus vous tirez, plus le ratio augmente — réduisant la fatigue musculaire et maximisant la force de freinage avec un minimum d'effort au doigt.
• Durites haute pression : disponibles en deux versions — Goodridge tressées acier inox (6 mm, pression max. 1350 bar) pour une rigidité système maximale et un point de morsure ultra ferme, ou Kevlar 5 mm (pression max. 630 bar, 17 g/m) pour le routing interne étroit. Raccords Goodridge pivotants réutilisables (M8) pour installation simplifiée.
• Plaquettes format Hope V4 : compatibilité large, livrées avec le composé organique 730 POWER+ offrant puissance maximale, faible usure, temps de rodage ultra court et résistance au fading.

Points forts techniques

• Puissance record : transmission hydraulique d'un piston maître de 9 mm vers quatre pistons d'étrier 16/17 mm — force de freinage colossale permettant de freiner au dernier moment sur les pentes raides.
• Modulation douce et contrôle absolu : malgré la puissance, le Maxima reste docile, avec un point de morsure stable et une progressivité exemplaire pour garder le contrôle dans toutes les situations.
• Légèreté impressionnante : seulement 540 g le set (version Kevlar) — l'un des systèmes 4 pistons les plus légers du marché pour cette puissance.
• Réglage portée sans outil : ajustement à la volée selon la morphologie de la main et les préférences personnelles.
• Fabrication allemande artisanale : conçu, usiné et assemblé à Freiburg (Forêt-Noire) ; plus de 90 % des pièces proviennent du sud-ouest de l'Allemagne, garantissant qualité et traçabilité.
• Finition impeccable : anodisation mate/brillante, finition CNC soignée, esthétique sobre et technique — un objet convoité qui attire les regards sur les trails.

Variantes disponibles

Le Trickstuff Maxima est proposé en plusieurs configurations pour s'adapter à tous les cadres et toutes les préférences esthétiques :

• Couleur levier/réservoir : Silver (argenté anodisé) ou Black (noir anodisé), avec couvercle de réservoir neutre, orange ou assorti.
• Type de durite :
  • Kevlar Black (5 mm) — Légère (17 g/m), pression max. 630 bar, diamètre compact idéal pour le routing interne étroit.
  • Goodridge Raw (5 mm) — Acier inox tressé brut, sans gaine plastique, diamètre standard.
  • Goodridge Black (6 mm) — Acier inox tressé avec gaine plastique noire, pression max. 1350 bar, rigidité maximale.
  • Goodridge Carbon Effect (6 mm) — Acier inox tressé avec gaine plastique effet carbone, même performance que Goodridge Black.
• Couleur banjo/raccords : Silver ou Black selon la finition choisie.
• Poids selon configuration :
  • Kevlar : 262 g (avant) + 278 g (arrière) = 540 g total
  • Goodridge : 548 à 580 g total selon le modèle de durite

Toutes les versions partagent les mêmes spécifications techniques (pistons, matériaux, liquide Bionol) et la même puissance légendaire. Le choix se fait selon les contraintes de routing de votre cadre, vos préférences esthétiques et la recherche du gramme ultime.

Utilisation et compatibilité

Le Maxima est conçu pour le Cross Country exigeant, l'All-Mountain, l'Enduro, le Freeride et la Descente. Compatible avec tous les disques jusqu'à 2,3 mm d'épaisseur (recommandations : Trickstuff Dächle 180/203/223 mm, mais compatibles avec tous disques standard). Montage Post-mount direct (adaptateur IS disponible séparément). Actionnement standard Europe/UK : levier gauche = frein arrière, levier droit = frein avant (configuration Moto disponible sur demande custom). Compatible I-Spec I, I-Spec II et I-Spec EVO (interfaces vendues séparément). Le système est livré pré-rempli et purgé, prêt à monter. L'installation est facilitée par les raccords pivotants Goodridge évitant la torsion des durites. Les plaquettes au format Hope V4 sont disponibles en quatre composés chez Trickstuff (STANDARD, POWER, POWER+, POWER ALU) et compatibles avec d'autres marques.

Entretien et durabilité

Le Maxima bénéficie de la qualité de fabrication allemande Trickstuff et d'une conception axée sur la durabilité. Le Bionol est biodégradable et compatible avec tous les freins à huile minérale. Le bore du piston maître-cylindre est anodisé, éliminant l'usure et évitant le noircissement du liquide après plusieurs mois d'utilisation. Les raccords de durite sont réutilisables (pas d'olive jetable), simplifiant les changements et purges. Le réservoir d'expansion contient 3 ml de Bionol — plus que tout autre frein du marché — garantissant une compensation thermique optimale. Les pièces détachées et consommables (plaquettes, durites, joints) sont disponibles chez Trickstuff et les distributeurs officiels. Un entretien régulier (contrôle niveau, purge annuelle, remplacement plaquettes) assure des performances constantes et une longévité maximale.