El Chiru Fukaï encarna la nueva generación de monster gravel en titanio, un híbrido radical entre MTB y gravel aventura diseñado para devorar los recorridos ultradistancia más exigentes. Desarrollado específicamente para afrontar el Rhino Run (2 750 km entre Sudáfrica y Namibia), este cuadro combina rendimiento todo terreno, capacidad de franqueo excepcional y polivalencia bikepacking absoluta. Fabricado en Francia en titanio Grade 9 con tubos hidroformados propietarios, el Fukaï ofrece una arquitectura técnica única con sus vainas ovalizadas exclusivas, su caja de pedalier T47 sobredimensionada y su geometría aventura diseñada para rodar rápido y pasar por todas partes.

Arquitectura titanio alto rendimiento

El cuadro utiliza un titanio Grade 9 (3Al/2.5V) con secciones y espesores diferenciados para optimizar el tríptico rigidez-confort-ligereza. Las vainas ovalizadas típicas Chiru están soldadas a un tubo diagonal hidroformado imponente que converge hacia una caja de pedalier T47 x 92 mm ultra-rígida, garantizando precisión de pilotaje y dinamismo al pedaleo incluso en terreno caótico. El peso contenido de 1750 g en talla M testimonia un dominio técnico notable para un cuadro tan robusto. El acabado cepillado a mano con logo grabado láser sublima la estética bruta del titanio asegurando al mismo tiempo una resistencia óptima a las agresiones exteriores.

Geometría monster gravel y estándares MTB Boost

• Estándar Boost integral: Eje trasero 148 x 12 mm para una rigidez lateral máxima y un despeje de neumáticos generoso (29 x 2.6" o 27.5 x 2.8" según tallas)
• Geometría trail-oriented: Ángulo de dirección 69° (M), distancia entre ejes larga (1132 mm en M), vainas cortas 435 mm para un equilibrio perfecto entre estabilidad y agilidad
• Horquilla titanio CEC 430 mm: Longitud eje-corona optimizada autorizando también el montaje de una horquilla suspendida 50 mm con neumáticos 700c x 50 mm
• Altura al suelo generosa: Caja de pedalier elevada (78 mm de drop en M/L) permitiendo franquear obstáculos, arroyos y zonas técnicas sin tocar
• Tres tallas S/M/L: Geometría evolutiva cubriendo ciclistas de 162 a 188 cm con reach progresivo de 429 a 465 mm

Transmisión y frenado MTB alta capacidad

El Fukaï está diseñado alrededor de una transmisión monoplato MTB al estándar Boost con línea de cadena 53 mm y plato máximo de 36 dientes. La patilla de cambio SRAM UDH universal asegura compatibilidad y sustitución simplificada con los grupos modernos mecánicos o electrónicos (Shimano XT Di2, SRAM GX/X01/XX1 AXS). El frenado Flat Mount 160 mm autoriza montaje de discos potentes y refrigeración óptima en descenso prolongado. El sistema de cableado interno/externo modular acepta cambios mecánicos, electrónicos, latiguillo de freno trasero, tija telescópica e incluso iluminación trasera integrada.

Capacidad bikepacking y autonomía extrema

• 6 portabidones en el cuadro: Triángulo delantero generoso + tubo diagonal + vainas traseras permitiendo transportar 4,5 litros de agua (6 x 750 ml)
• Triángulo delantero optimizado: Tubo horizontal largo autorizando bolsa de cuadro de muy alto volumen para autonomía alimentaria máxima
• Puntos de fijación múltiples: Ojales estéticamente integrados para portaequipajes trasero, guardabarros, bolsa de tubo horizontal atornillada
• Cableado iluminación: Paso de cable interno dedicado para luz trasera permanente (cuadro y horquilla compatibles dinamo)
• Horquilla titanio CEC #430T+: 3 puntos de fijación por lado (3 kg/lado) para bolsas triple-pack, guardabarros e iluminación delantera

Polivalencia manillar y pilotaje

Gracias al frenado Flat Mount y a la geometría híbrida, el Fukaï acepta tanto un manillar gravel drop bar para las largas distancias rodadoras como un manillar plano MTB para privilegiar control y manejabilidad en single-track técnico. La dirección cónica semi-integrada ZS56/44 asegura compatibilidad con la mayoría de potencias modernas y ofrece rigidez direccional ejemplar. El diámetro de tija de sillín 27.2 mm favorece absorción de vibraciones y confort en pistas destrozadas autorizando al mismo tiempo montaje de una tija telescópica para gestionar desniveles y pasos comprometidos.

Compatibilidad y modularidad

El cuadro se entrega en kit frameset con horquilla titanio CEC #430T+ (430 mm A-C, pivot cónico, eje 15 x 110 mm, peso aproximado 745 g, despeje 700c x 2.6" / 650b x 2.6"). La arquitectura acepta también las horquillas gravel suspendidas de recorrido reducido 50 mm gracias a la geometría suspension-corrected. La caja T47 con rodamientos internos simplifica mantenimiento y compatibilidad bielas carretera/gravel/MTB. El cableado externo bajo vaina permite mantenimiento simplificado en condiciones de expedición aislada.

Variantes disponibles

• Talla S (162-173 cm): Tubo horizontal efectivo 580 mm, distancia entre ejes 1111 mm, reach 429 mm, stack 582 mm, despeje neumáticos máx 27.5 x 2.6", tubo de sillín 485 mm, ángulo de dirección 68.6°
• Talla M (172-180 cm): Tubo horizontal efectivo 605 mm, distancia entre ejes 1132 mm, reach 446 mm, stack 612 mm, despeje neumáticos máx 29 x 2.6" o 27.5 x 2.8", tubo de sillín 550 mm, ángulo de dirección 69°, peso cuadro 1750 g
• Talla L (180-188 cm): Tubo horizontal efectivo 630 mm, distancia entre ejes 1164 mm, reach 465 mm, stack 631 mm, despeje neumáticos máx 29 x 2.6" o 27.5 x 2.8", tubo de sillín 575 mm, ángulo de dirección 69°, vainas 440 mm