Il Chiru Fukaï incarna la nuova generazione di monster gravel in titanio, un ibrido radicale tra MTB e gravel avventura progettato per divorare i percorsi ultra-distanza più impegnativi. Sviluppato specificamente per affrontare il Rhino Run (2.750 km tra Sudafrica e Namibia), questo telaio combina prestazioni fuoristrada, capacità di superamento eccezionale e versatilità bikepacking assoluta. Fabbricato in Francia in titanio Grade 9 con tubi idroformati proprietari, il Fukaï offre un'architettura tecnica unica con i suoi foderi ovalizzati distintivi, il suo movimento centrale T47 sovradimensionato e la sua geometria avventura studiata per andare veloce e passare ovunque.

Architettura in titanio ad alte prestazioni

Il telaio sfrutta un titanio Grade 9 (3Al/2.5V) a sezioni e spessori differenziati per ottimizzare il trittico rigidità-comfort-leggerezza. I foderi ovalizzati tipici Chiru sono saldati a un tubo obliquo idroformato imponente che converge verso un movimento centrale T47 x 92 mm ultra-rigido, garantendo precisione di guida e dinamismo in pedalata anche su terreno caotico. Il peso contenuto di 1750 g in taglia M testimonia una padronanza tecnica notevole per un telaio così robusto. La finitura spazzolata a mano con logo a incisione laser esalta l'estetica grezza del titanio assicurando al contempo una resistenza ottimale alle aggressioni esterne.

Geometria monster gravel e standard MTB Boost

• Standard Boost integrale: Asse posteriore 148 x 12 mm per una rigidità laterale massima e un generoso spazio pneumatici (29 x 2.6" o 27.5 x 2.8" secondo le taglie)
• Geometria trail-oriented: Angolo di sterzo 69° (M), interasse lungo (1132 mm in M), foderi corti 435 mm per un equilibrio perfetto tra stabilità e agilità
• Forcella titanio CEC 430 mm: Lunghezza asse-corona ottimizzata che autorizza anche il montaggio di una forcella ammortizzata 50 mm con pneumatici 700c x 50 mm
• Generosa altezza da terra: Movimento centrale rialzato (78 mm di drop in M/L) che permette di superare ostacoli, ruscelli e zone tecniche senza toccare
• Tre taglie S/M/L: Geometria progressiva che copre i ciclisti da 162 a 188 cm con reach progressivo da 429 a 465 mm

Trasmissione e frenata MTB ad alta capacità

Il Fukaï è progettato attorno a una trasmissione monocorona MTB allo standard Boost con linea catena 53 mm e corona massima di 36 denti. La forcellino SRAM UDH universale assicura compatibilità e sostituzione semplificata con i gruppi moderni meccanici o elettronici (Shimano XT Di2, SRAM GX/X01/XX1 AXS). La frenata Flat Mount 160 mm autorizza il montaggio di dischi potenti e un raffreddamento ottimale in discesa prolungata. Il sistema di passaggio cavi interno/esterno modulare accetta deragliatori meccanici, elettronici, guaina freno posteriore, reggisella telescopico e persino illuminazione posteriore integrata.

Capacità bikepacking e autonomia estrema

• 6 portaborracce sul telaio: Triangolo anteriore generoso + tubo obliquo + foderi posteriori che permettono di trasportare 4,5 litri d'acqua (6 x 750 ml)
• Triangolo anteriore ottimizzato: Tubo orizzontale lungo che autorizza una borsa da telaio ad altissimo volume per autonomia alimentare massima
• Punti di fissaggio multipli: Occhielli esteticamente integrati per portapacchi posteriore, parafanghi, borsa tubo orizzontale bullonata
• Passaggio cavi illuminazione: Passaggio cavo interno dedicato per luce posteriore permanente (telaio e forcella compatibili dinamo)
• Forcella titanio CEC #430T+: 3 punti di fissaggio per lato (3 kg/lato) per borse triple-pack, parafanghi e illuminazione anteriore

Versatilità manubrio e guida

Grazie alla frenata Flat Mount e alla geometria ibrida, il Fukaï accetta sia un manubrio gravel drop bar per le lunghe distanze scorrevoli che un manubrio piatto MTB per privilegiare controllo e maneggevolezza su single-track tecnici. La serie sterzo conica semi-integrata ZS56/44 assicura compatibilità con la maggior parte delle attacchi moderni e offre una rigidità direzionale esemplare. Il diametro del reggisella 27.2 mm favorisce l'assorbimento delle vibrazioni e il comfort su piste dissestate autorizzando al contempo il montaggio di un reggisella telescopico per gestire i dislivelli e i passaggi impegnativi.

Compatibilità e modularità

Il telaio è fornito in kit frameset con forcella titanio CEC #430T+ (430 mm A-C, cannotto conico, asse 15 x 110 mm, peso circa 745 g, spazio 700c x 2.6" / 650b x 2.6"). L'architettura accetta anche le forcelle gravel ammortizzate a escursione ridotta 50 mm grazie alla geometria suspension-corrected. Il movimento centrale T47 a cuscinetti interni semplifica manutenzione e compatibilità guarniture strada/gravel/MTB. Il passaggio cavi esterno sotto fodero permette una manutenzione semplificata in condizioni di spedizione isolata.

Varianti disponibili

• Taglia S (162-173 cm): Tubo orizzontale effettivo 580 mm, interasse 1111 mm, reach 429 mm, stack 582 mm, spazio pneumatici max 27.5 x 2.6", tubo piantone 485 mm, angolo di sterzo 68.6°
• Taglia M (172-180 cm): Tubo orizzontale effettivo 605 mm, interasse 1132 mm, reach 446 mm, stack 612 mm, spazio pneumatici max 29 x 2.6" o 27.5 x 2.8", tubo piantone 550 mm, angolo di sterzo 69°, peso telaio 1750 g
• Taglia L (180-188 cm): Tubo orizzontale effettivo 630 mm, interasse 1164 mm, reach 465 mm, stack 631 mm, spazio pneumatici max 29 x 2.6" o 27.5 x 2.8", tubo piantone 575 mm, angolo di sterzo 69°, foderi 440 mm