Il Forbidden Supernought V1 incarna l'eccellenza canadese in materia di telai DH carbonio ad alte prestazioni. Sviluppato dal team di Cumberland (Columbia Britannica) e testato in Coppa del Mondo con i piloti Connor Fearon e Alex Storr, questo kit telaio integra la cinematica rivoluzionaria Trifecta V2 High Pivot e una costruzione in carbonio alto modulo per affrontare le piste più impegnative. Versatile, modulare ed estremamente reattivo, il Supernought V1 ridefinisce gli standard della downhill moderna.

Cinematica Trifecta V2 High Pivot: Trazione e Sensibilità Estreme

Il Supernought offre 205 mm di escursione posteriore tramite un sistema 4 leveraggi invertito a pivot alto. Questa architettura fornisce una traiettoria dell'asse posteriore fortemente retrograda (34 mm di arretramento a 160-170 mm di escursione), permettendo di assorbire gli impatti frontali — radici, pietre, gradini — con un'efficacia micidiale. La V2 Trifecta integra una curva di leva ottimizzata DH: relativamente lineare sui primi due terzi dell'escursione per massimizzare la sensibilità, poi progressiva a fine corsa per evitare i fondi corsa. L'anti-sollevamento parte alto (~140%) per poi scendere drasticamente, passando anche in negativo a fondo escursione, garantendo una sospensione ultra-composta in frenata e una motricità costante in uscita di curva. L'idler 18 denti in acciaio con cuscinetto Solid Lube riduce il kickback pedale e assicura una ritenzione della catena impeccabile, anche nelle sezioni più sconnesse.

Costruzione Carbonio Alto Modulo e Protezione Integrata

• Triangoli anteriore e posteriore in carbonio alto modulo: Il telaio sfrutta fibre ad alta resistenza per coniugare leggerezza, rigidità laterale e capacità di assorbimento degli urti. I leveraggi forgiati Rate Control rafforzano la durabilità del sistema di sospensione.
• Protezioni stampate: La parte inferiore del tubo obliquo, il fodero superiore e quello inferiore integrano rinforzi stampati per resistere agli impatti di pietre, navette e shuttle intensivi.
• Passaggio cavi: Cablaggio interno, tubo freno posteriore esterno per facilitare la manutenzione e limitare la contaminazione.

Modularità e Geometria One Ride Proporzionale

• Forcellini modulari 29" e MX inclusi: Il kit fornisce due set di forcellini in posizione "0 mm" che permettono di passare dalla configurazione full 29" (425–492 mm di reach, angolo sterzo 63,5°) a MX 29" anteriore / 27,5" posteriore (420–488 mm reach, 63,1°). Forcellini opzionali ±10 mm permettono di regolare il Bias Adjust (equilibrio anteriore/posteriore) secondo le preferenze del pilota.
• Geometria proporzionale: I carro posteriori crescono con la taglia (S1: 431 mm → S4: 475 mm), offrendo ad ogni corporatura lo stesso equilibrio dinamico e la stessa ripartizione delle masse.
• Interasse e stabilità: Da 1 212 mm (S1) a 1 336 mm (S4), il Supernought privilegia la stabilità ad alta velocità senza sacrificare la maneggevolezza nei tornanti stretti.

Standard Tecnici e Compatibilità

• Movimento centrale BSA 83 mm filettato: Standard robusto e universale, facile da manutenere.
• Asse posteriore Boost 148x12 mm: Maggiore rigidità della ruota posteriore e ampia compatibilità con i mozzi moderni.
• Gancio cambio UDH (SRAM): Standard universale che garantisce disponibilità e intercambiabilità.
• Tubo sterzo diritto 49 mm: Serie sterzo ZS49/28.6 (superiore) / EC49/30 (inferiore) — offre regolabilità (offset, altezza attacco) e durabilità.
• Reggisella 31,6 mm: Diametro classico, compatibile con la maggior parte dei reggisella telescopici DH.
• Collarino reggisella 34,9 mm: Serraggio sicuro, incluso nel kit.
• Clearance pneumatici: 29×2,5" max (Forbidden consiglia 2,4" per un equilibrio ottimale volume/agilità).

Kit Telaio Completo Pronto al Montaggio

Il Supernought V1 è fornito in kit frameset completo che include il telaio in carbonio, l'ammortizzatore RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH (225x75 mm Trunnion, molle adattate per taglia: S1-300 lb/in, S2-350, S3-400, S4-450), i forcellini modulari 29" e MX, la guida catena Forbidden Race Guide + bash inferiore E*13 LG1+, l'idler 18T acciaio integrato, e l'asse passante posteriore Burgtec 180×1,0 mm. Non resta che completare con una forcella da 200 mm (RockShox Boxxer, Fox 40…), un gruppo DH 7 velocità, ruote e componentistica per ottenere una macchina da competizione World Cup-ready.

Eredità World Cup e DNA Canadese

Progettato sulle piste tecniche di Vancouver Island e perfezionato in Coppa del Mondo, il Supernought V1 beneficia del feedback sul campo degli atleti Forbidden Synthesis. Ogni dettaglio — dalla curva di leva al profilo di dentatura dell'idler — traduce una volontà di prestazioni DH pure: trazione massima, sospensione sensibile, frenata composta e capacità di rimanere off-the-brakes più a lungo. Un telaio pensato da corridori, per corridori esigenti.