L'Instinctiv Ocelot 125 Frameset réinvente le concept d'eMTB léger haute performance. Ce kit cadre carbone intègre le moteur révolutionnaire Maxon AIR S suisse (90 Nm / 620 W) et une batterie de 400 Wh pour un poids total de seulement 7,5 kg. Conçu et assemblé à la main aux Pays-Bas, ce frameset offre une base d'exception pour un vélo électrique complet de 16,4 à 18,8 kg selon les composants, défiant toutes les conventions du segment eMTB pleine puissance.

Système de suspension PUMA breveté

Le système PUMA à quatre biellettes représente le cœur technique de l'Ocelot. Cette cinématique multi-link permet un réglage indépendant du ratio de leviers, garantissant une traction optimale et une sensibilité exceptionnelle sur sentiers techniques. Avec 125 mm de débattement arrière (associés à une fourche de 160 mm), l'Ocelot 125 affiche un équilibre parfait entre efficacité au pédalage et performance en descente.

• Anti-squat constant : valeurs de 115 % (petit plateau) à 108 % (grand plateau) au SAG, garantissant un pédalage efficace dans tous les rapports
• Anti-rise maîtrisé : entre 84 et 99 % tout au long du débattement pour un freinage stable et prédictible
• Progression optimisée : 18 % de progression globale avec un ratio de levier initial de 2,5 pour absorber impacts et bosses
• Amortisseur Trunnion : standard 185 × 55 mm avec fixation trunnion pour libérer de l'espace et abaisser le centre de gravité
• Biellettes et pivots AL7075 : usinés CNC dans de l'aluminium aéronautique pour rigidité maximale et longévité
• Roulements Enduro LLU MAX : contacts larges, billes grade 10, joints à double lèvre labyrinthiques pour une étanchéité et une durabilité extrêmes

Motorisation Maxon AIR S intégrée

Le Maxon AIR S, fabriqué en Suisse par un pionnier de la motorisation électrique (NASA, F1, robots chirurgicaux), change la donne. Avec seulement 2 kg, ce moteur délivre un couple de 90 Nm et une puissance de pointe de 620 W, soit un rapport puissance/poids exceptionnel dans la catégorie eMTB pleine puissance.

• Intégration compacte : moteur perpendiculaire au boîtier de pédalier, transmission à vis sans fin, encombrement minimal et design épuré indétectable
• Assistance naturelle : jusqu'à 400 % de soutien avec un rendement de 85 %, pour une sensation de pédalage ultra-fluide et instinctive
• Batterie 400 Wh : lithium-ion de 1,8 kg parfaitement intégrée dans le tube diagonal, autonomie généreuse pour sorties trail et enduro light
• Range extender disponible : batterie externe de 250 Wh (1,6 kg) fixable sur le cadre pour étendre l'autonomie en sortie alpine
• Garantie moteur : 2 ans couvrant l'ensemble du système d'entraînement

Cadre carbone monocoque : légèreté et rigidité

Le cadre carbone monocoque de l'Ocelot 125 pèse seulement 3,1 kg à vide. Chaque exemplaire est assemblé à la main aux Pays-Bas, puis revêtu d'un revêtement bi-composant à 3 couches appliqué manuellement en Europe pour une finition impeccable et une protection maximale.

• Routage interne complet : câbles et gaines parfaitement guidés à l'intérieur du cadre pour un design épuré et une protection optimale
• Standard UDH : compatible Universal Derailleur Hanger pour simplicité et interchangeabilité
• Freins Post Mount 180 mm : fixations standard pour étriers 4 pistons haute performance
• Largeur de pneu 2,6 pouces : compatibilité avec pneumatiques trail et enduro pour grip et confort maximum
• Bases courtes 445 mm : identiques sur toutes les tailles pour agilité et maniabilité en épingle et single étroit
• Insertion tige courte : pivot intégré limite la profondeur ; tige téléscopique Fox Transfer 150 mm (taille MD) ou 180 mm (LG/XL) recommandée
• Fabrication européenne : 65 % de la valeur ajoutée produite en Europe, contrôles qualité en interne, assemblage final aux Pays-Bas

Géométrie moderne et polyvalente

Disponible en trois tailles (MD, LG, XL) pour cyclistes de 160 à 200 cm, l'Ocelot 125 affiche une géométrie trail contemporaine : angle de direction de 64,5°, angle de tube de selle effectif de 77°, reach de 460 à 500 mm et stack de 630 à 650 mm.

• Taille MD : reach 460 mm, stack 630 mm, tube horizontal 605 mm, empattement 1 243 mm
• Taille LG : reach 480 mm, stack 640 mm, tube horizontal 627 mm, empattement 1 265 mm
• Taille XL : reach 500 mm, stack 650 mm, tube horizontal 648 mm, empattement 1 287 mm
• Hauteur de boîtier : 346 mm (drop de 26 mm) pour stabilité à haute vitesse et garde au sol généreuse
• Tubes de selle courts : permettent l'upsizing pour optimiser reach et maniabilité selon morphologie et style de pilotage

Kit frameset complet clé en main

Le frameset Ocelot 125 est livré prêt à monter avec tous les éléments essentiels pour démarrer votre build custom :

• Cadre carbone monocoque avec système PUMA 125 mm intégré
• Moteur Maxon AIR S (90 Nm / 620 W, 2 kg) installé
• Batterie 400 Wh (1,8 kg) intégrée au tube diagonal
• Contrôleur, capteurs, câblage complet
• Jeu de direction Acros haute qualité
• Pédalier e*thirteen Helix Core Alloy 165 mm avec plateau direct mount SRAM 32T (30T à 36T compatibles)
• Axe arrière et visserie complète
• Garantie cadre 10 ans pour l'acheteur d'origine (conditions générales applicables)

Variantes disponibles

Le cadre Ocelot est proposé en trois configurations de débattement, toutes basées sur le même cadre carbone monocoque. Le débattement se change via des biellettes interchangeables :

• Variante Ocelot 125 : 125 mm arrière / 160 mm avant (cette version) — trail léger, pédalage efficace, poids minimal dès 16,4 kg vélo complet
• Variante Ocelot 135 : 135 mm arrière / 160 mm avant — all-mountain équilibré, polyvalence maximale sur terrains techniques et naturels accidentés
• Variante Ocelot 145 : 145 mm arrière / 170 mm avant — enduro light, capacité alpine, descentes engagées et sauts jusqu'à 122 cm (catégorie ASTM 4)

Chaque variante partage les mêmes standards (amortisseur 185×55 mm Trunnion, bases 445 mm, angle 64,5°/77°, roues 29") et peut être transformée en changeant simplement les biellettes de suspension.

Usage prévu et capacités

L'Ocelot 125 est homologué ASTM catégorie 4 : descentes techniques exigeantes sur terrains accidentés, sauts jusqu'à 122 cm (48 pouces), vitesses jusqu'à 40 km/h (25 mph). Poids cycliste maximum : 120 kg (incluant équipement, casque, sac à dos et bagages).