Le Chiru Divider Pinion est bien plus qu'un simple cadre titane : c'est une plateforme ultra-endurance conçue pour affronter l'inconnu, que ce soit sur la mythique French Divide ou lors de vos propres aventures au long cours. Titane Grade 9 formé à froid, transmission Pinion C1.12 scellée et sans entretien, géométrie bikepacking optimisée : tout a été pensé pour vous libérer des contraintes mécaniques et vous permettre de rouler des milliers de kilomètres en autonomie totale.

Synthèse — Un baroudeur disruptif pour l'ultra-distance

Dessiné et mis au point pour la French Divide, ce kit cadre en titane Divider Pinion est équipé d'une transmission Pinion, véritable révolution mécanique héritée de l'ingénierie automobile. Le cadre titane DIVIDER PINION a permis à Pierre-Arnaud de parcourir les 2 200 km de cette épreuve unique en France, en 9 jours, 12 heures et 52 minutes. Une transmission Pinion était essentielle pour affronter les 32 000 mètres de dénivelé de la French Divide, course reliant la frontière franco-belge à la frontière franco-espagnole en autonomie totale. Ce kit frame complet conjugue performance, confort, fiabilité absolue et capacité de chargement maximale.

Points forts techniques — Zéro maintenance, fiabilité maximale

• Transmission Pinion C1.12 12 vitesses : Plage de démultiplication de 600 %, maintenance tous les 10 000 km et plus. L'intégration de la transmission Pinion élimine tout problème de casse ou de maintenance du boîtier de vitesses, protégé de l'eau et de la boue grâce à son étanchéité. Courroie Gates Carbon Drive CDX pour un fonctionnement silencieux et sans usure de chaîne.
• Cadre titane Grade 9 (3Al/2.5V) : Tubes propriétaires à sections et épaisseurs différenciées, formés à froid pour un gain de poids et une résistance optimale. Finition brossée élégante.
• Confort sur longues distances : Haubans incurvés attachés bas sur le tube de selle pour optimiser le confort en augmentant la déformation, tige de selle de 27.2 mm pour encore plus de flexibilité.
• Polyvalence extrême : Clearance massif acceptant des pneus 27.5" × 3.0" ou 29" × 2.8", taille optimale entre 2.0" et 2.4". Compatible avec fourche rigide ou suspendue 100–120 mm.
• Pattes arrière coulissantes : Ajustement ±15 mm pour tension de la courroie et positionnement optimal de la roue arrière selon votre style de pilotage.

Géométrie et standards — Tout pour le bikepacking chargé

La géométrie du Divider Pinion est le fruit d'une conception ultra-spécialisée. Elle optimise la capacité de chargement et intègre trois porte-bidons. Le tube supérieur incurvé accueille les sacoches de cadre volumineuses, avec fixations intégrées pour un maintien parfait. Géométrie moderne avec points de fixation pour 3 bidons, sac de tube supérieur à boulonner, sac de cadre complet, porte-bagage et garde-boue. Routage interne prévu pour éclairage arrière.

• Pivot de direction : Semi-intégré conique ZS56/44 mm (1"1/8–1"1/2)
• Axe arrière : 148 × 12 mm traversant
• Tige de selle : Diamètre 27.2 mm (collier 31.8 mm), compatible tige télescopique
• Freinage : Standard IS 160 mm Post Mount à l'arrière
• Routage : Interne pour commande rotative Pinion, durite frein arrière dans tube diagonal, tige télescopique, câble d'éclairage

Kit complet livré — Tout pour partir à l'aventure

Le kit comprend : cadre titane, boîtier de vitesses Pinion C1.12, manivelles aluminium Pinion 175 mm, sélecteur rotatif de vitesses, plateau de sortie Gates CDX SL 32 dents, pignon arrière Gates CDX 30 dents à 9 cannelures, courroie Gates CDX 115 dents, jeu de direction semi-intégré ZS56/44 CEC, collier de selle, visserie porte-bidon titane, axe de roue arrière. Une base solide pour monter votre machine d'ultra-endurance.

Variantes disponibles

• Tailles : S, M, L, XL — Reach de 414 à 453 mm, stack de 610 à 632 mm, top tube effectif de 595 à 640 mm selon la taille
• Fourche (optionnelle) : Fourche carbone CEC #485+ (485 mm A-C, 690 g) ou fourche titane CEC #475T+ (475 mm A-C, 785 g, clearance 29" × 2.35" / 650B × 2.4", routage interne frein et dynamo, fixations garde-boue et porte-bagages 3 kg/côté)