Le Chiru Divider incarne l'excellence du cadre en titane grade 9 conçu pour l'ultra-distance et le bikepacking extrême. Vélo le plus rapide de la Trans-Germany 2018, deuxième au Highland Trail 550 2019 et performant sur la French Divide, ce cadre VTT aventure est taillé pour affronter tous les terrains, des singletracks techniques aux pistes roulantes, chargé comme à vide.

Philosophie et conception ultra-endurance

Fruit de l'ingénierie pointue de Pierre-Arnaud Le Magnan, fondateur de Chiru Bikes depuis 2009, le Divider est né des exigences extrêmes des courses d'ultra-distance. Testé en conditions réelles lors de raids aventure et traversées en autonomie totale, ce cadre répond à un cahier des charges impitoyable : fiabilité absolue, confort sur la durée, et polyvalence maximale. Chaque tube en titane 3Al/2.5V à épaisseur variable est formé à froid pour optimiser le rapport rigidité/confort. Les haubans galbés, fixés bas sur le tube de selle, maximisent la souplesse verticale pour filtrer les aspérités pendant des centaines de kilomètres. La tige de selle de 27.2 mm participe également à ce confort recherché sur la longue distance.

Polyvalence et adaptabilité terrain

• Dégagement pneus exceptionnel : Section optimale pour pneus 29 x 2.0" à 2.4", mais le cadre accepte jusqu'à 29 x 2.8" ou 27.5 x 3.0" en configuration Plus-Size pour un confort et une motricité accrus sur terrains techniques.
• Patte arrière réglable : Ajustement de 15 mm de la longueur de base pour placer la roue arrière dans la position idéale selon votre style de pilotage (XC nerveux ou bikepacking stable).
• Compatibilité fourche : Rigide titane ou carbone, ou suspendue 100-130 mm selon votre pratique et le terrain visé.
• Transmission modulaire : Compatible mono-plateau 34T Boost (Shimano XT mécanique/Di2, SRAM GX/X01/XX1 mécanique/AXS), mais aussi mono-vitesse avec chaîne grâce à la patte réglable et l'ouverture du hauban droit.

Ingénierie bikepacking et chargement

La géométrie moderne du Divider a été pensée pour l'autonomie complète sur plusieurs jours. Le cadre intègre 5 points de fixation porte-bidons (trois bidons de 750 ml logeables simultanément), des œillets intégrés pour sac de cadre Full Frame et sacoche de tube supérieur, ainsi que des fixations pour porte-bagage et garde-boue. Routage de câbles interne ou externe selon configuration, avec passages dédiés pour tige de selle télescopique et éclairage arrière.

Standards modernes et compatibilité

• Boîtier pédalier T47 x 92 mm : Standard robuste et durable, facile d'entretien.
• Axe traversant arrière 148 x 12 mm Boost : Rigidité optimale et compatibilité avec l'ensemble des moyeux modernes.
• Frein Post Mount 160 mm : Puissance de freinage adaptée au bikepacking chargé.
• Douille direction semi-intégrée conique 56/44 mm : Précision de pilotage et compatibilité fourches modernes 1 1/8" - 1 1/2".
• Patte de dérailleur SRAM UDH : Standard universel garantissant la compatibilité avec toutes les transmissions récentes et futures.

Géométrie et tailles

Disponible en quatre tailles (S, M, L, XL) pour cyclistes de 163 cm à plus de 190 cm. Géométrie all-terrain avec angle de direction 68.5°-69° pour la stabilité chargé, angle de tube de selle 73.5° pour l'efficacité en montée, et empattement généreux (1124 à 1166 mm) assurant confort et sérénité sur longue distance. Stack progressif de 610 mm (S) à 641 mm (XL), reach de 414 mm (S) à 463 mm (XL).

Finition et kit complet

Le kit cadre Chiru Divider comprend le cadre en titane brossé main avec logo gravé au laser (finition gris naturel), le jeu de direction semi-intégré, le collier de selle titane Ø 31.8 mm, la visserie porte-bidon en titane, et l'axe de roue arrière traversant 148 x 12 mm. Poids du kit complet : 1900 grammes en taille M, un excellent rapport poids/robustesse pour un cadre titane de cette polyvalence. Fabriqué en Asie sous le contrôle strict de Pierre-Arnaud Le Magnan basé à Hong Kong, garantissant qualité de soudure et finitions irréprochables.

Variantes disponibles

• Divider Standard (transmission mécanique) : Réf. DIVIDERCADRE / SKU 2001000064779 — Compatible transmissions VTT classiques, mono-vitesse, patte arrière 148 x 12 mm, boîtier BSA 68 mm ou T47 x 92 mm selon millésime.
• Divider Pinion : Réf. DIVIDERCD12 — Version avec boîte de vitesses Pinion CD12 (12 rapports) intégrée, transmission par chaîne ou courroie Gates, poids kit 2000 g, pour ultra-distance sans maintenance (plus de 10 000 km sans entretien). Ouverture hauban droit pour montage courroie.